Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors Cars am Samstag, den 23. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Obwohl für immer mit Willys-Overland verbunden, wurde das ursprüngliche Jeep-Militärfahrzeug von American Bantam, ehemals American Austin, entwickelt. Der Prototyp von Bantam, der die Anforderungen der US-Armee an ein robustes, überall einsetzbares Fahrzeug mit Allradantrieb erfüllen sollte, das mit einem Minimum an ungelernter Wartung auskam, war 1940 einsatzbereit und erfüllte die Anforderungen der Armee, abgesehen vom Motor, der als nicht ausreichend leistungsstark angesehen wurde. Das Pentagon bezweifelte jedoch, dass Bantam in der Lage war, die Anforderungen des Militärs nach Pearl Harbour zu erfüllen, und so gingen die Hauptaufträge an Willys und die Ford Motor Company, die für den geschlitzten Kühlergrill, das Markenzeichen des Jeeps, verantwortlich sein sollte.
Hier wird ein sehr gutes Beispiel eines Willys MB ¼ Ton Jeep angeboten, der sich seit 2014 im Privatbesitz unseres enthusiastischen Verkäufers befindet, der in der britischen Oldtimer-Szene sehr bekannt ist. Seine faszinierende Geschichte wird im Folgenden vom Vorbesitzer zusammengefasst, der ihn in den späten 1990er Jahren nach Großbritannien importierte.
Dieser Jeep wurde Ende 1944/Anfang 1945 in Toledo, Ohio, gebaut und kam im Februar 1945 nach Großbritannien, um von der US-Armee eingesetzt zu werden. Er wurde 1955 bei Rootes in Manchester umgebaut (was auf einer Messingplakette am Armaturenbrett vermerkt ist) und dann nach Norwegen exportiert. Die norwegische Armee verwendete ihn bis 1980, als er überholt wurde (auf einer Metallplatte im Motorraum vermerkt). Die norwegische Regierung begann in den 1990er Jahren, diese Fahrzeuge als Überschuss zu verkaufen, und dieses Exemplar wurde 1999 nach Großbritannien zurückgebracht, wo es von mir erworben wurde.
Es handelt sich um ein sehr originales Fahrzeug, bei dem keine größeren Restaurierungsarbeiten erforderlich waren. Ich habe einige der kleineren norwegischen Modifikationen entfernt, um das Fahrzeug wieder auf den Stand des Zweiten Weltkriegs zu bringen, und es in den Farben der US-Armee neu lackiert. Die Karosserie, das Fahrgestell, der Motor und das Getriebe sind meines Erachtens original aus dem Zweiten Weltkrieg.
Die Wanne und das Fahrgestell sind völlig intakt, alles schön solide und unberührt. Er hat ein Worthing-Sommerverdeck und halbe Türen. Die Schaufel ist ein großartiges WWII-Original, das Fahrzeug hat einen Feuerlöscher, einen Entgifter, eine Fettpresse, einen Ölkanister, einen Startgriff und eine Fußpumpe. Ich habe die vorderen Verdunkelungsleuchten in Blinker umgewandelt, die straßenzugelassen sind, aber das WWII-Aussehen des Fahrzeugs beibehalten. Die hinteren Blinker sind ebenfalls sehr dezent, wie man auf den Fotos sehen kann. Ich habe mich immer bemüht, das originale und korrekte Aussehen dieses Jeeps beizubehalten, bis hin zum korrekten Schriftzug auf der Innenseite des Sommerverdecks, was man nicht sehr oft sieht. Der Kasten und das Rohr auf dem Boden unter dem Beifahrersitz zeigen, dass dieser Jeep irgendwann in seinem Leben mit einem Radio ausgestattet war, also habe ich dieses originale Merkmal an Ort und Stelle belassen.
Das originale Willys-Fahrgestellnummernschild befindet sich noch am Fahrgestell. Die Datenschilder im Handschuhfach wurden leider von der norwegischen Armee entfernt und durch Schilder in ihrer eigenen Sprache ersetzt, die ich wiederum durch Reproduktionsschilder aus dem Zweiten Weltkrieg ersetzt habe; das Versandschild ist jedoch original. Es gibt eine schlüsselbetätigte Wegfahrsperre, die die Batterie des Fahrzeugs abklemmt, so dass man es sicher abstellen kann, ohne befürchten zu müssen, dass es weggefahren wird. Nachdem ich jeden Winter mit den 6-Volt-Kaltstartproblemen zu kämpfen hatte, rüstete ich das Fahrzeug vor etwa neun Jahren auf 12-Volt um. Der Umbau wurde sorgfältig durchgeführt, wobei das korrekte Muster des neuen/alten Spannungsreglers, des Anlassers und der Lichtmaschine verwendet wurde, was bedeutet, dass der Jeep, wenn man unter die Motorhaube schaut, immer noch die korrekte WWII-Konfiguration hat.
Der größte Unterschied ist, dass der Jeep jetzt auch an den kältesten Tagen gut anspringt und jedes Mal beim ersten Mal anspringt. Ich habe den Jeep etwa zehn Mal nach Frankreich mitgenommen und er hat mich noch nie im Stich gelassen. Dieser Jeep hat sich in den 15 Jahren, in denen ich ihn besitze, als mechanisch zuverlässig erwiesen, obwohl ich einen professionellen kompletten Motorumbau zusammen mit einer kompletten Erneuerung des Lenkgetriebes durchführen ließ. Der Motorblock wurde mit Hülsen versehen und nach den ursprünglichen Spezifikationen aufgebohrt, er erhielt neue Ventilhülsen, Kolben, große und kleine Endlager, eine nachgeschliffene Kurbelwelle sowie einen entgrateten Block und Kopf. Bei dieser Gelegenheit wurden auch gehärtete Ventilsitze eingebaut, so dass der Jeep mit bleifreiem Kraftstoff betrieben werden kann, ohne dass Additive erforderlich sind.
Unser Verkäufer erwarb den Jeep von dem Herrn, der den obigen Bericht verfasst hatte, und sorgt seitdem dafür, dass er in gutem Zustand bleibt. Jede ländliche Autoshow im Land hat jetzt eine Abteilung für Militärfahrzeuge, und mit WWII Reenactments und dem Goodwood Revival und anderen prestigeträchtigen Oldtimertreffen, die alle nach Jeeps aus den 1940er Jahren verlangen, könnte dieses atemberaubend gut restaurierte Exemplar Sie für den Rest des Sommers beschäftigen. Kommen Sie zu unserem Silverstone-Verkauf vorbei, steigen Sie ein und sehen Sie, wie er sich anfühlt.