Dieses Willys-Coupé von 1941 ist die wahre Definition von fantastischem Overkill und das Ergebnis eines wilden Traums und eines professionellen Aufbaus mit offenem Scheckbuch. Die kompakte Karosserie wurde mit einem 540er Merlin-Aluminiummotor, einem passgenauen Lederinterieur und einer unverschämt auffälligen gelben Lackierung ausgestattet, die jeden blendet, der es wagt, zu nah heranzuschauen. Wenn Sie darauf aus sind, aufzufallen, ist dies definitiv der richtige Streetrod für diesen Job.
Der 1941er Willys ist nach den 3-Fenster-Coupés von Ford der zweitbeliebteste Hotrod und hat den richtigen Look für die professionelle Straßenumgestaltung. Die Karosserie scheint gerade groß genug zu sein, um die Mechanik darin unterzubringen, und mit den tropfenförmigen Scheinwerfern, den 37er Ford-Rückleuchten und dem verchromten Kühlergrill mit elektrischem Rasierapparat ist er mit nichts anderem auf der Straße zu verwechseln. Die Fiberglas-Karosserie des Outlaw ist wunderschön verarbeitet und zeigt aus jedem Blickwinkel fachmännische Verarbeitung, mit Türen, die bündig abschließen, und einer riesigen Motorhaube, die das PS-Monster beherbergt, das darunter liegt. Die Boyd's Yellow Chromobase-Lackierung scheint von innen heraus zu leuchten, als wäre sie radioaktiv oder so etwas, und sie wurde so fachmännisch aufgetragen, dass wir noch keinen nennenswerten Makel gefunden haben - so schön ist sie einfach. Die rasierten Türgriffe, die rauchgetönten Scheiben, die raffinierten Seitenspiegel und die einfachen integrierten Rückleuchten sind die kleinen Details, die einen großen Effekt auf das Gesamtbild haben. Es ist leicht zu verstehen, warum diese Fahrzeuge so beliebt sind und warum wir eine Sabberspur beseitigen mussten, die dieser Schönheit in unsere Fotokabine folgte.
Der Innenraum bietet mehr Platz, als man beim Anblick der Coupé-Karosserie vermuten würde, und die tief gepolsterten, maßgefertigten Ledersitze machen es einem leicht, dort zu verweilen. Die polierte, neigbare Lenksäule mit lederumwickeltem Lenkrad ist eine große Verbesserung gegenüber dem originalen Willys-Lenkgetriebe im Bus-Stil, und das maßgefertigte, farblich angepasste Armaturenbrett ist mit einer ganzen Reihe digitaler/analoger AutoMeter-Anzeigen ausgestattet. Kühle, moderne Lüftungsdüsen steuern den Luftstrom der Vintage Air-Klimaanlage, deren Bedienelemente sauber in die Mittelkonsole integriert sind, die den Innenraum verankert. In dieser einfach umwerfenden Mittelkonsole befinden sich weitere Belüftungsdüsen für die Klimaanlage, Schalter für die elektrischen Fensterheber und die Zündung, während direkt darüber eine maßgefertigte Plattform im Überrollbügel-Stil eingebaut ist, die den B&M-Schalthebel beherbergt. Wow! Die Türverkleidungen sind einfach elegant, der straffe Dachhimmel beherbergt eine Alpine AM/FM/CD/AUX-Stereoanlage, und hinten wurde der Kofferraum passend zur Kabine gepolstert, mit ordentlichen Einfassungen und einem gestickten "Willys"-Schriftzug auf der Trennwand. Trotz der massiven Radkästen bietet der Kofferraum eine ordentliche Menge an Stauraum, wenn Sie mit diesem schicken Coupé eine lange Reise unternehmen möchten.
Nehmen Sie besser Ihre flüssigkeitsgekühlte Tankkarte mit, denn der halsbrecherische 540 V8 Merlin unter der Motorhaube hat es in sich, wenn es darum geht, große Pferdestärken zu erzeugen. Der Vollaluminium-Block ist mit Brodix-Köpfen ausgestattet und atmet durch den doppelten Bazooka-Luftfilter, den Holley-Vergaser und den speziell polierten Ansaugtrakt ein, um eine RECHTZEITIGE Gasannahme zu liefern, an die man sich auf der Straße erst einmal gewöhnen muss. Im Ernst, dieses Ding macht wahnsinnig viel Leistung, bevor Sie den Fuß auf den Boden bekommen, also stellen Sie sicher, dass es dorthin zeigt, wo Sie es haben wollen, bevor Sie auf das laute Pedal treten. Mit nur 2.000 Kilometern auf dem Buckel und einer wahnsinnigen Liebe zum Detail ist er auch wunderschön anzusehen, mit viel Chrom und poliertem Aluminium sowie einem kompakten Nebenaggregate-Antriebssystem, das alle Komponenten genau an der richtigen Stelle für den Motorraum des Willys platziert. Die Klimaanlage arbeitet mit dem Kältemittel R134a und ist daher leicht zu warten, und der große Kühler an der Vorderseite bedeutet, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Sie ihn benutzen müssen, um kühl zu bleiben. Das TH400-Getriebe wurde offensichtlich mit einem 3k-Wandler verstärkt und treibt hinten ein schmales Corvette-Heck an. Alles darunter ist verchromt oder leuchtend gelb lackiert, einschließlich des maßgeschneiderten Rohrchassis von Mark Williams, der Fatman-Vorderachse und der Gewindefahrwerke und Scheibenbremsen an jeder Ecke. Ein speziell angefertigter, rostfreier Doppelauspuff sorgt für einen fantastischen Soundtrack, und die traditionelle Kombination aus großen und kleinen Reifen kommt über Boyd Coddington-Felgen, die mit BFGoodrich-Radialreifen der Größe 215/45/17 vorne und 295/45/20 hinten bestückt sind.
Dieser von Experten gebaute Wagen ist unverschämt schnell und macht jede Menge Spaß. Er ist schlüsselfertig und mehr als nur hübsch. Rufen Sie noch heute an!
