1951 Vespa 400 Vespa 125 - Faro Basso - V31

Zum Verkauf steht eine italienische Vespa 125 Faro Basso V31 aus dem Jahr 1951 mit einem außergewöhnlichen Teilesatz, die im Jahr 2001 mit dem Ziel restauriert wurde, eine möglichst originalgetreue Restaurierung zu erreichen.

Mich faszinierte nicht nur ihr zeitloses Design, sondern vor allem die Geschichte der frühen italienischen Modelle mit breitem Rahmen. Die Restaurierung erfolgte daher nie mit dem Ziel, eine perfekte Hochglanzoberfläche zu erzielen, sondern mit größtmöglichem Respekt vor dem Original und dem Bestreben, ein authentisches Fahrzeug für die kommenden Jahrzehnte zu erhalten.

Heute – rund 25 Jahre später – trenne ich mich von der Vespa ausschließlich deshalb, weil ich den größten Teil des Jahres auf Reisen verbringe und sie daher viel zu selten gefahren wird. Ich hoffe, einen neuen Besitzer zu finden, der dieses besondere Fahrzeug genauso zu schätzen weiß wie ich.

Die Vespa ist fahrbereit; auf Wunsch stelle ich gerne ein Video zur Verfügung.

---------

FAHRZEUG
Zum Verkauf steht eine italienische Vespa 125 Faro Basso V31 aus dem Jahr 1951.

Die Vespa wurde in den 1990er Jahren aus Italien nach Deutschland importiert und befindet sich seit 2001 in meinem Besitz.

Zum Fahrzeug gehört eine außergewöhnlich umfangreiche Sammlung an Original- und Ersatzteilen, die über viele Jahre hinweg sorgfältig zusammengestellt wurde und in diesem Angebot enthalten ist.

---------

IDENTIFIZIERUNG
Die Vespa wird mit folgenden Komponenten angeboten:

- Fahrgestell: V31T
- Eingebauter Motor: V32M

Es handelt sich also nicht um ein Fahrzeug mit übereinstimmenden Nummern. Der eingetragene V32M-Motor gewährleistet eine zuverlässige Leistung.

---------

RESTAURIERUNG
Die Restaurierung wurde im Jahr 2001 mit dem Ziel durchgeführt, das Fahrzeug so originalgetreu wie möglich in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Erhaltung der ursprünglichen Struktur gelegt. Die Karosserie wurde bewusst gebeizt statt sandgestrahlt, um das Originalblech so weit wie möglich zu schonen.

Meines Wissens nach waren keine Schweißarbeiten erforderlich oder erkennbar. Die Vespa verfügt über Original-Blechbauteile; lediglich der Kotflügel und die Seitenabdeckung des Gepäckraums bestehen aus Stahlblech anstelle der ursprünglich verwendeten Aluminiumausführung.

Wo immer möglich, wurden Schrauben aus V2A-Edelstahl verwendet.

---------

LACKIERUNG
Die Lackierung wurde von einer Fachwerkstatt unter Verwendung der historischen Farbe Max Meyer 6002M „Verde Metallizzato“ durchgeführt.

Da diese Farbe heute nicht mehr erhältlich ist, hat Sikkens mithilfe einer speziellen Mischformel eine originalgetreue Lackrezeptur entwickelt. Diese basierte auf der von der Fédération Internationale des Vespa Clubs Rome bereitgestellten Farbrezeptur.

Die Rechnung für die Lackierung und das dazugehörige Schreiben sind in den Unterlagen archiviert.

Auch heute noch – rund 25 Jahre nach der Restaurierung – befindet sich der Lack in einem sehr guten und gepflegten Zustand.

---------

MECHANIK
Motor und Vergaser wurden im Zuge der Restaurierung komplett überholt. Verschleißteile wurden durch Neuteile oder – sofern sinnvoll und verfügbar – durch Originalteile ersetzt.

Um die Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit zu verbessern, wurde der Roller auf ein 12-Volt-System umgerüstet.

Dazu gehören:
- PX Lusso-Zündung
- Maßgefertigter Rotor
- Polini CP 19-Vergaser

---------

Alle für eine Rückumrüstung erforderlichen Originalteile sind selbstverständlich im Angebot enthalten:
- Original-Zündung
- Original-Polrad
- Original-Vergaser
- Original-Elektrik

---------

ZUSTAND
Die Vespa wurde in den letzten rund 25 Jahren an einem trockenen, warmen Ort gelagert und nur gelegentlich mit einem roten Kennzeichen gefahren.

Nach der Restaurierung wurde ein §21-StVZO-Prüfbericht ausgestellt; die deutsche Betriebserlaubnis liegt vor.

---------

Lieferumfang
Das Fahrzeug umfasst unter anderem:

- Polierter Lenkkopf aus Aluminium mit Tachometer, Tachoseil und Kettenrad
- Beifahrersitz, passend zum Hauptsitz mit grünem Kunstleder bezogen
- Reserverad in Original-Lackierung mit pulverbeschichteter Halterung
- Pulverbeschichtete Reserveradfelge
- Verchromte Beinschutzverkleidung
- Verchromter Tankhebel
- Schwarze Gummiverkleidung für die Seitenverkleidungen
- Neuer hinterer Stoßdämpfer (in Originalverpackung)
- Zahlreiche weitere Original- und Ersatzteile, darunter Lichtschalter, Gummiteile, Stoßdämpferfeder und vieles mehr.

-------

DOKUMENTATION
Zum Fahrzeug gehören außerdem:
- Fotos vor und nach der Restaurierung
- Rechnung für die Lackierung
- Schreiben der Fédération Internationale des Vespa Clubs Rom bezüglich der historischen Lackrezeptur
- Prüfbericht gemäß § 21 StVZO
- Deutsche Zulassung

---------

Die Vespa befindet sich in Hamburg, Deutschland.
Besichtigungen sind jederzeit nach vorheriger Terminvereinbarung möglich.

Ein internationaler Verkauf ist selbstverständlich möglich.
Der Käufer ist für den Versand und die Übernahme der Kosten verantwortlich.