BMW 323i E21 – Kurzhubgetriebe, Sperrdifferenzial, überholter Motor und lückenlose Wartungshistorie
Dieser BMW 323i E21 wurde am 26. Juli 1982 unter der Fahrgestellnummer 310XC8402513 erstmals zugelassen. Es handelt sich um ein besonders interessantes Modell, das mit einem Kurzhubgetriebe, einem Sperrdifferenzial, einem M-Tech-Schalthebel und BBS-Rädern vom Typ 24B ausgestattet ist, was seinen sportlichen Charakter unterstreicht.
Die bekannte Historie umfasst detaillierte Angaben zu den französischen Vorbesitzern. Laut Histovec wurde das Fahrzeug am 26. Juli 1982 erstmals zugelassen, weist keine Importgeschichte auf, hat acht registrierte Vorbesitzer und einen einwandfreien administrativen Status.
Die verfügbaren Kontrollaufzeichnungen weisen folgende Kilometerstände aus:
- 17. Juli 1992: 53.567 km
- 13. Juli 1995: 63.439 km
- 26. Mai 1998: 69.980 km
- 25. Juli 2002: 65.010 km
- 2. Juli 2003: 78.333 km
- 22. Dezember 2005: 78.550 km
- 8. März 2007: 85.402 km
- 5. September 2008: 96.748 km
- 10. November 2010: 135.456 km
- 13. November 2012: 168.469 km
- 27. April 2013: 173.140 km
- 7. Mai 2015: 208.891 km
- 8. September 2017: 241.010 km
- 12. Januar 2019: 241.067 km
- 21. Februar 2020: 241.160 km
- 12. Januar 2021: 241.752 km
- 12. Juni 2026: 243.355 km
Dieser BMW 323i E21 besticht durch seine attraktive Ausstattung für Liebhaber klassischer BMWs. Er verfügt über ein Kurzhubgetriebe, ein Sperrdifferenzial, einen M-Tech-Schalthebel und BBS-Räder vom Typ 24B. Das Fahrzeug verfügt über eine lückenlose Wartungshistorie, einschließlich aktueller und älterer Rechnungen.
Ein wichtiger Aspekt der Wartung ist die dokumentierte Motorüberholung im Jahr 2013. Eine Rechnung von Sud Méca Services vom 27. November 2013 listet einen kompletten Motorumbau auf, einschließlich Zylinderkopfüberprüfung, Kurbelwellenprüfung, Austausch von Haupt- und Pleuellagern, Kolbenringen, Dichtungen, Thermostat, Wasserpumpe, Zahnriemen, Zündkerzen, Ölfilter, synthetisches Öl, Kühlmittel und Spannungsregler.
Eine weitere Rechnung von Sud Méca Services vom 13. Juni 2013 umfasst den Einbau des Getriebes und der Hinterachse sowie Ölwechsel und eine vollständige Achsvermessung. Die Hinterachse wurde zudem im August 2013 gewartet, wobei das Differential abgedichtet sowie Lager und Kegel ausgetauscht wurden.
Eine Rechnung von SF Automobiles vom 18. März 2014 bei einem Kilometerstand von 184.300 km dokumentiert den Austausch des Kupplungssatzes, einschließlich Kupplungsscheibe, Ausrücklager und Antriebswelle.
Weitere Wartungsarbeiten umfassen:
- Austausch des Zahnriemens im Jahr 2007
- Wasserpumpe, Kupplungskomponenten, Kraftstoffpumpe, Ölwechsel, Kühlmittel, Bremsen und Bremsbeläge im Jahr 2011
- Reifenwechsel, Achsvermessung und Überprüfung der Vorderradaufhängung im Jahr 2011
- Zündkabel, Ölwechsel, Filter und Bremsenservice im Jahr 2012
- Spurstangen und Bremsenüberholung im Jahr 2014
- Neue Reifen, Überprüfung der Vorderradaufhängung im Jahr 2014
- Öldrucksensor, Ölwechsel, Stoßdämpfer und Kraftstoffschläuche im Jahr 2016
- Wasserventil, Lüfterkupplung, Batterie-/Lichtmaschinenhalterung und Kühlmittel im Jahr 2016
Zu den jüngsten Modernisierungen gehört eine umfassende Wartung im Dezember 2022 bei 242.037 km, die von Auto Vintage dokumentiert wurde. Diese Wartung umfasste den Austausch von Kugelgelenken und Manschetten der Lenkung, Luft- und Ölfiltern, Scheibenwischern, Batterie, Relais, Blinkerrelais, Motoröl (15W50), Kühlmittel, eine Vorderachsinspektion, eine Achsvermessung, einen Motorölwechsel, Flüssigkeitskontrollen, Bremsen- und Reifeninspektionen, die Beleuchtung, die Einstellung des Einspritzsystems, die Erneuerung der elektrischen Verkabelung sowie die Überprüfung der Getriebe- und Differentialölstände.
