Die 8er Serie existierte einfach. Lang, niedrig und breit, mit einer Karosserie, die eher wie ein Konzeptauto aussah als wie etwas, das man tatsächlich im Showroom bestellen konnte. Die aufklappbaren Scheinwerfer verschwanden ordentlich in der Nase, die Dachlinie lag tief über dem Innenraum und die markanten C-Säulen verliehen dem Auto eine Präsenz, die bis heute richtig aussieht.
Das ist ein BMW 840Ci von 1994. Fertiggestellt in Hell Rot – und er passt hervorragend zum Auto.
Die rote Lackierung hebt jede Linie des Designs hervor. Von der langen Motorhaube über die muskulösen hinteren Hinterwälte bis hin zu der markanten, fast zeitlosen Coupé-Silhouette. Kein unnötiger Überfluss. Nur ein Design, das funktioniert.
Unter der Motorhaube sitzt BMWs V8, gekoppelt mit einem Automatikgetriebe. Genau wie ein Gran Turismo dieser Größe sein sollte: leistungsstark, komfortabel und gebaut, um große Strecken zurückzulegen. Die Art von Auto, bei der sich der lange Weg nach Hause an einem Sonntagnachmittag völlig angemessen anfühlt.
Und dieses spezielle Beispiel hat eine interessante Geschichte.
Ursprünglich in Spanien ausgeliefert, blieb das Auto dort von 1994 bis 2020, in dieser Zeit gehörten es nur zwei Eigentümern. Anschließend wurde es von einem niederländischen Sammler erworben, der besonders vom Zustand des Autos und seines ursprünglichen Stoffinterieurs angezogen war, das für sein Alter außergewöhnlich gut erhalten geblieben ist.
Der 840Ci stammt aus einer Zeit, in der BMW noch Autos mit einer sehr unverwechselbaren Identität baute. Die Proportionen, die Technik und das zurückhaltende Design fügen sich auf eine Weise zusammen, die sich heute immer besonders anfühlt.
Vielleicht ist genau das der Grund, warum der 840Ci heute so attraktiv ist.
Eine lange Motorhaube. Ein V8. Eine niedrige Dachlinie. Verdammt nochmal.
Genau wie BMW sie vorgesehen hatte.
Jetzt bereit für den nächsten Besitzer.
