Manche Autos werden erst später wirklich verstanden. Der BMW 1M ist ein wunderbares Beispiel dafür. Als er auf den Markt kam, war er kompakt, breit, laut und ausschließlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Kein Automatikgetriebe. Kein Allradantrieb. Keine Überzahl an Fahrmodi. Nur ein frontmontierter Sechszylindermotor, Heckantrieb und eine Karosserie, die deutlich zeigte, dass BMW M vor nichts Angst hatte. Und genau deshalb fühlt er sich heute so gut an. Der 1M wurde als extremste Version des E82 1er Coupés entwickelt und erhielt eine deutlich größere Spurweite, deutlich ausgestellte Radkäste, ein Sperrdifferenzial und Komponenten, die den größeren M-Modellen viel näher waren als einem Standard-1er. Das Ergebnis war ein Auto, das von vorne vielleicht etwas bescheiden wirkte, aber von hinten sofort klar machte, dass dies etwas Besonderes war. BMWs Breitwagen. So einfach ist es wirklich. Unter der Haube befindet sich der vertraute 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylindermotor, der 340 pk und ein beträchtliches Drehmoment liefert. Aber die Zahlen erzählen hier nur die halbe Geschichte. Das Schöne am 1M liegt genau darin, wie direkt sich alles anfühlt. Der Motor reagiert energisch, das Getriebe fordert deine volle Aufmerksamkeit, und der Hinterradantrieb sorgt dafür, dass du ständig spürst, was das Auto tut. Und dann ist da noch das Schaltgetriebe. Rückblickend scheint es fast so, als hätte BMW gewusst, dass das ein Sammlerauto werden würde. Ein Getriebe. Sechs Gänge. Das war's. Vielleicht ist das eine romantische Denkweise, aber in jedem Fall passt es perfekt zum Charakter des Autos. Dieses spezielle Exemplar ist in Schwarz Saphir mit schwarzem Leder und der charakteristischen orangefarbenen Naht ausgeführt. Eine besonders auffällige Kombination. Schwarz auf Schwarz verleiht dem Auto ein fast zurückhaltendes Aussehen – bis man die breiten Kotflügel, die Haltung und die Details bemerkt. Dann sieht man sofort, dass dies kein gewöhnlicher 1er ist. Mit nur 51.000 Kilometern auf dem Kilometerzähler ist dieser 1M in außergewöhnlich gut gewartetem Zustand. Das Auto stammt aus der Sammlung eines Sammlers mit einer sehr klaren Philosophie über Autos: original, gut dokumentiert und gut gepflegt. Das spiegelt sich hier wider. Die Wartungshistorie ist vollständig von einem BMW-Händler dokumentiert, und alle Servicehefte und Dokumente sind enthalten. Genau das, was man sich von einem Auto wünscht, das eindeutig in die Sammlerkategorie eingedrungen ist. Aber glücklicherweise ist dies kein Auto, das nur deshalb interessant ist, weil es selten ist. Es fährt sich fantastisch. Der Klang des Sechszylindermotors, der kurze Radstand, das analoge Gefühl und die Art, wie das Auto dich bei jeder Fahrt anzieht: Genau da hebt sich der 1M ab. Schwarzer Saphir. Schwarzes Leder. Orangefarbene Nähte. Schaltgetriebe. Coupé. Hinterradantrieb. Einer der letzten großen BMWs einer Ära? Das könnten wir durchaus glauben.
