Geschichte der BMW E9 Cabriolets
Die Firma Karmann baute von 1968 bis 1975 die E9-Coupés für BMW. In dieser Zeit entwarf Karman ein E9 Cabriolet als Modell und stellte es BMW vor. Diese Idee kam bei BMW jedoch nicht gut an, denn die Konkurrenz hatte mit der Firma Baur bereits 1968 ein fertiges 02er Cabrio auf dem Markt. Ein Jahrzehnt nach der Einstellung der Produktion des E9 griff Dipl.-Ing. Jürgen Dreschel (als damaliger Präsident des BMW E9 Clubs) diese Idee wieder auf und entwickelte zunächst für sich selbst ein BMW E9 Cabrio. Weitere Inspiration erhielt Dreschel sicherlich durch das erste deutsche BMW Cabrio, das 1969 in Köln entstand. Auf der Suche nach Perfektion, Harmonie, Stil und Eleganz verwendete er das Cabrioverdeck des E30. Diese Version hatte den Vorteil, dass das Verdeck beim Öffnen komplett "verschwand". Neben der genialen Versteifung des Cabriolets ist dies einer der großen Vorteile gegenüber den deutschen Cabriolets und den späteren "wilden" Cabrio-Umbauten einiger Karosseriebetriebe im In- und Ausland. Von dem von ihm entwickelten Bausatz wurden 8 Stück lizenziert. Diese wurden dann sofort von anderen Coupé-Freunden erworben und im Laufe der Zeit unter der Leitung und Kontrolle von Jürgen Dreschel gebaut. Der Prototyp des BMW E9 Cabriolets befindet sich ebenfalls im Besitz des Eigentümers der Scuderia Sportiva Colonia, die Nummer 2 steht im Technik Museum in Sinsheim. 1991 berichtete die Oldtimer Praxis ausführlich über Jürgen Dreschel und sein Cabrio. Im Jahr 2021 wird die Zeitschrift "Motor Klassik" den Prototyp des Dreschl-Cabrios mit einem einzigartigen Jaguar XJC Cabriolet präsentieren.
Jürgen Dreschel hat seine Cabrios treffend bezeichnet: "Eines der schönsten Cabriolets, die BMW je gebaut hat".
Das hier angebotene Cabrio "Nr.6"
Die Nummer 6 ging an einen BMW-Liebhaber in Süddeutschland. Im Laufe der Jahre entstand mit Hilfe einer bekannten lokalen Karosseriewerkstatt und unter der Leitung von Dreschel persönlich ein weiteres fantastisches Exemplar eines E9-Cabriolets. Die Scuderia Sportiva Colonia hat sich im Laufe der Jahre einen Namen als Ansprechpartner für BMW E9 gemacht und so hatten wir die Ehre, dieses außergewöhnliche Cabrio nach fast 30 Jahren von diesem Besitzer zu erwerben.
Der handwerkliche Umbau des Cabriolets ist perfekt und vollständig mit Fotos dokumentiert. Das Cabrio wurde in der damaligen Farbe Marineblau lackiert und sieht auch heute noch aus, als käme es gerade aus der Lackiererei. Die dreiteiligen 16" BBS-Felgen sind ebenfalls in der Karosseriefarbe lackiert. Aktuell ist ein M30B35 3,5-Liter-Motor mit Katalysator aus dem Jahr 1986 mit 211 PS eingebaut. In Verbindung mit dem 5-Gang-Getrag-Getriebe garantiert er fantastische Fahrleistungen. Bilstein-Stoßdämpfer und eine modifizierte Bremsanlage leisten hervorragende Arbeit in Sachen Sicherheit und Komfort. Außerdem ist eine sportliche Auspuffanlage mit 2 Endrohren verbaut. Im Innenraum wurde ein hellgraues, sehr hochwertiges Leder verwendet, das auch heute noch wie neu aussieht. Ein formschönes Takata Petri Sportlenkrad rundet das Bild ab. Das Cabrioverdeck ist völlig in Ordnung, die Heckscheibe wurde neu poliert. Der letzte Besitzer bewegte dieses Cabrio über die Jahrzehnte nur bei nachweislich gutem Wetter und zu außergewöhnlichen Veranstaltungen 20. - 30.000 km insgesamt, einer der Gründe, warum sich das Fahrzeug noch in diesem bemerkenswerten, fast makellosen Zustand befindet. Das Fahrverhalten dieses Cabrios ist grandios. Die ausgeklügelten Versteifungen vermitteln ein Gefühl der Sicherheit in jeder Situation.
Generell
Der Kilometerstand ist abgelesen und wir können keine Garantie für den tatsächlichen Kilometerstand übernehmen.
Dieses Angebot ist freibleibend und vorbehaltlich des Zwischenverkaufs. Zusätzliche Leistungen wie große 154 pt. Umfassende Inspektion, neuer TÜV, Überführung, Zulassung in Deutschland, Gutachten, etc. sind gegen eine separate Aufwandsentschädigung möglich.