Die Ursprünge der Isetta gehen auf die italienische Firma Iso SpA zurück, die in den frühen 1950er Jahren Kühlschränke, Motorroller und kleine dreirädrige Lastwagen baute. Der Eigentümer des Unternehmens, Renzo Rivolta, beschloss, sich auf den Bau eines Kleinwagens für den Massenvertrieb zu konzentrieren. 1952 nahm sein Traum mit einem Kleinwagen Gestalt an, der den vorhandenen Motor eines von ihm gebauten Motorrads namens Iso Motto 200 nutzte, und damit war die Isetta geboren. Die ersten Prototypen des Kleinstwagens hatten nur ein Hinterrad, was aber später geändert wurde, da die 3-Rad-Konstruktion anfälliger für Überschläge war. Mit seinen kugelförmigen Fenstern und seiner eiförmigen Gestalt wurde es als "Bubble Car" bekannt, ein Name, der auch anderen ähnlichen Fahrzeugen gegeben wurde. Rivolta erkannte den Bedarf an einem billigen, kompakten Stadtauto, und mit der Einführung seiner Isetta begann er, die Lizenzen an verschiedene Länder zu verkaufen, darunter Argentinien, Brasilien, Spanien, Belgien, Frankreich, Deutschland und das Vereinigte Königreich. Renzo war stolz auf das, was er geschaffen hatte, und 1954 nahm er mit mehreren Isettas an der legendären Mille Miglia teil, wo sie alle die ersten drei Plätze in der Economy-Wertung belegten.
BMW wurde auf diesen Kleinstwagen aufmerksam und nahm Mitte 1954 Gespräche auf, um nicht nur die Lizenz zur Herstellung, sondern auch die komplette Isetta-Karosserie zu erwerben. Die erste BMW Isetta ging im April 1955 an den Start und war das erste in Serie produzierte Auto der Welt, das einen Kraftstoffverbrauch von 78 MPG erreichte. 1956 war das erste volle Produktionsjahr, und BMW verkaufte 22.000 Isettas. Als das Kleinstauto an Popularität gewann, sah BMW die Gelegenheit, sein Design zu verbessern. Der Motor wurde zu einem 298-ccm-Viertakt-Einzylinder aufgerüstet, der 13 PS leistete und bei einer Geschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde 50 Meilen pro Stunde fuhr. BMW setzte seine Designverbesserungen Ende 1956 fort, und die Isetta erhielt statt der Bubble-Fenster längere, verschiebbare Seitenfenster, um den Fishbowl-Effekt der Sonneneinstrahlung auf die Fenster zu verringern. Bis 1962 hatte BMW 161.728 Isettas gebaut, was sie zum meistverkauften Einzylinderfahrzeug der Welt machte!
Wir freuen uns, Ihnen unsere BMW Isetta 300 von 1958 mit ihrem originalen 298-ccm-Viertaktmotor anbieten zu können, der 13 PS auf die Hinterräder bringt und mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe mit Rückwärtsgang gekoppelt ist. Er verfügt über ein einzigartiges Dynastart-System, das einen kompakten Anlasser und eine Lichtmaschine in einer Einheit vereint. Ein seltenes Kleinstfahrzeug mit seiner ikonischen, aufklappbaren Vordertür mit angeschlossenem Lenkrad, das zu einem Einzelsitz führt, der groß genug für zwei Personen ist und eine Ladefläche hat, in der auch das Reserverad Platz findet. Ein Linkslenker mit Schalthebel, Choke-Bedienelementen und Notbremse, die sich alle auf der linken Seite befinden und leicht zugänglich sind. Das Schiebedach lässt sich versenken und sorgt für ein geräumigeres, Cabrio-ähnliches Gefühl, wenn Sie an Sommertagen unterwegs sind! Die leicht zu öffnenden Schiebefenster der Isetta sorgen für frische Luft im Innenraum, und eine Heizung/Entfrostungsanlage ermöglicht auch bei kühlerem Wetter ein angenehmes Fahren.
Diese Isetta wurde in einer zeitgemäßen rot-weißen Farbkombination mit einer zweifarbigen roten und schwarzen Vinyl-Innenausstattung lackiert. Sie verfügt über ein schwarzes Stoff-Schiebedach, Heizung, Scheibenentfroster, 10-Zoll-Stahlräder mit Chrom-Radkappen und BF Goodrich Silvertown-Reifen. Seit seiner Ankunft in unserem Museum haben wir die Batterie, die Gummischaltmanschette, die oberen und unteren Motorlager ersetzt und das Motoröl, die Getriebeflüssigkeit und das Öl im Kettenkasten gewechselt. Es handelt sich um eines von nur 3.925 US-Modellen, die 1958 produziert wurden. Wir freuen uns sehr, diese BMW Isetta 300 präsentieren zu können, die mit Sicherheit der Star jeder Ausstellung sein wird und die Aufmerksamkeit auf sich zieht, wann immer sie auftaucht. Vielen Dank für Ihr Interesse und zögern Sie nicht, uns bezüglich dieses seltenen Stücks BMW Microcar Geschichte zu kontaktieren!
