Der erste Mittelmotorsportwagen von BMW erschien 1978. BMW lud damals die angeschlagene Firma Lamborghini ein, Teile zu konstruieren, was nicht gelang, und die ersten M1, die von Lamborghini gebaut wurden, waren nicht einmal ein Erfolg. Weil Lamborghini wirtschaftlich ins Trudeln geriet, schweißte Marchesi daraufhin die Gitterrohrrahmen, T.I.R. fertigte die Kunststoffkarosserie aus GFK. Italdesign hatte bereits Erfahrung mit der eingestellten Produktion des Maserati Bora (ebenfalls ein Mittelmotor-Sportwagen) und montierte daher nun die Karosserien auf den Rahmen und transportierte die fertigen Karosserien zu Baur nach Stuttgart. Die eigens für den M1 gegründete Motorsport GmbH lieferte dort die Motoren und ZF den Antrieb. Baur vollendete dann diesen M1, einen zivilisierten Rennwagen für die Straße. Geburtshelfer waren Jochen Nerpasch und BMW-Motoren-Guru Paul Rosche. Zweifelsohne ist der M1 bis heute eine Ikone der BMW Sportwagen, was sicherlich auch an der eigens für ihn geschaffenen BMW Procar Rennserie lag, die 1979 und 1980 vor den Formel 1 Rennen stattfand. Die berühmten F1-Piloten wie Niki Lauda 1979 und Nelson Piquet 1980 errangen jeweils den Gesamtsieg. Flach, breit, keilförmig waren die optischen Zutaten, zwei obenliegende Nockenwellen, ein 3,5 Liter 6-Zylinder-Vierventil-Motor (damals eine Sensation) mit 277 PS, 5-Gang-ZF-Getriebe und Mittelmotorkonzept, die technischen Zutaten für diese BMW-Legende.
Unser BMW M1 befand sich von Anfang an in sensiblen Sammlerhänden. Über die Erstauslieferung in der Schweiz gelangte er zu einem deutschen Besitzer, dann nach England und landete schließlich wieder in Deutschland bei einem renommierten BMW-Sammler. Der jetzige Besitzer hat uns nun beauftragt, sein Fahrzeug zu verkaufen. Dieser M1 wurde zeitlebens von Spezialisten gewartet, in England wurde er noch einmal hauchdünn in der Originalfarbe nachlackiert. Die empfindlichen GFK-Teile haben eine Neulackierung unumgänglich gemacht. Die Highlights der Wartung in den letzten Jahren waren unter anderem ein neues Steuergerät, die Überholung des ZF-Getriebes sowie die Überholung der Bremsanlagen inklusive neuer Scheiben und Beläge. Der Kilometerzähler zeigt knapp über 11.000 KM an, was aufgrund des neuwertigen Zustands des Innenraums und des Motors als authentisch angesehen werden kann. Leider gibt es kein gestempeltes Servicebuch, aber einige Rechnungen für die in den letzten 20 Jahren durchgeführten Arbeiten lassen sich anhand des Kilometerstandes ebenfalls nachvollziehen. Fazit: Ein echtes Sammlerstück von BMW, von dem nur 453 Stück gebaut wurden.
Der Kilometerstand ist abgelesen und wir können die tatsächliche Laufleistung nicht garantieren.
Dieses Angebot ist freibleibend und vorbehaltlich des Zwischenverkaufs. Zusätzliche Leistungen wie große 154 pt. Hauptuntersuchung, neuer TÜV, H-Zulassung, Transport, Zulassung in Deutschland, Gutachten, etc. sind gegen eine separate Aufwandsentschädigung möglich.