"Der Caparo T1 ist ein britisches zweisitziges Auto mit Mittelmotor und Hinterradantrieb, das von Caparo Vehicle Technologies gebaut wird. Das Unternehmen wurde von Designdirektor Ben Scott-Geddes und dem technischen Direktor Graham Halstead gegründet, Ingenieuren, die früher an der Entwicklung des McLaren F1 beteiligt waren. Der T1 wurde vom Design der Formel 1 inspiriert und war als relativ erschwinglicher Rennwagen mit Straßenzulassung gedacht. Die Produktion des T1 war für Mitte 2007 geplant, wobei etwa 25 Fahrzeuge pro Jahr gebaut werden sollten.
Bis 2012 wurden jedoch nur 16 Exemplare im Vereinigten Königreich verkauft. Der T1 hat ein Trockengewicht von 470 Kilogramm, eine Gesamtlänge von 4.066 Millimetern, eine Gesamtbreite von 1.990 Millimetern, eine Gesamthöhe von 1.076 Millimetern und einen Radstand von 2.900 Millimetern. Der Kraftstofftank fasst 70 Liter (18 U.S. gal).
Das Äußere des T1 ähnelt stark dem eines Rennprototyps oder eines Formel-1-Rennwagens. Er verfügt über eine aerodynamische Karosserie aus Kohlefaser mit geringem Luftwiderstand, die aus einzelnen Teilen zusammengesetzt ist, mit einem verstellbaren Doppelelement-Frontflügel, einem Einzelelement-Heckflügel, Fowler-Klappen und einem Bodeneffekt-Diffusor, der bei 240 Kilometern pro Stunde (150 mph) 875 Kilogramm Abtrieb erzeugt. Die Flügel sind austauschbar gegen Straßen- und Rennstreckenvarianten.
Der Innenraum des T1 ist zweisitzig und verzichtet auf jeglichen Komfort, um Übergewicht zu vermeiden. Der Beifahrersitz ist gegenüber dem Fahrersitz leicht zurückversetzt, so dass die Sitze näher beieinander liegen und die Gesamtbreite des T1 verringert wird. Er verfügt über ein Kopfschutzsystem, Sechspunktgurte für Fahrer und Beifahrer, die mit einem HANS-Gerät kompatibel sind, und ist mit einer zentralen Sicherheitszelle aus einem hochfesten Stahlüberrollbügel mit Feuerlöschsystem ausgestattet. Das Armaturenbrett ist multifunktional mit Renndatenerfassung und Geschwindigkeitssensoren für Traktionskontrolle und Startkontrolle.
Das Chassis des T1 besteht aus einem Monocoque aus Kohlefaser und Aluminiumwaben mit einer vorderen Crash-Struktur aus Verbundwerkstoff und einer hinteren Space-Frame-Rohrkonstruktion. Die Aufhängung besteht aus einer Doppelquerlenker-Konstruktion mit einstellbaren Stabilisatoren vorne und hinten sowie fünffach verstellbaren Renndämpfern. Die Bremsanlage besteht aus 355 Millimeter großen Stahlbremsscheiben mit Sechskolben- und Vierkolben-Bremssätteln vorn bzw. hinten. Das Bremspedal ist voll einstellbar und die Bremsbeläge sind in verschiedenen Mischungen erhältlich. Die Räder sind Vollaluminiumfelgen im Format 10 x 18 Zoll (250 x 460 mm) vorne und 11 x 19 Zoll (280 x 480 mm) hinten mit Pirelli P Zero Corsa Reifen. Magnesiumräder mit 10 x 18 Zoll (250 x 460 mm) vorne und 11 x 18 Zoll (280 x 460 mm) hinten mit Pirelli Slick- und Wet Track-Reifen sind als Sonderausstattung erhältlich.
Der T1 ist mit einem 116 Kilogramm schweren, 3.496 Kubikzentimeter großen 32-Ventil-V8-Saugmotor von Menard ausgestattet, dessen Zylinderbänke im 90°-Winkel angeordnet sind und der über ein Trockensumpfsystem geschmiert wird. Der Motor wurde in verschiedenen Ausführungen gebaut, darunter auch ein kleinerer 2,4-Liter-Kompressormotor. Die Serienausführung erzeugt eine maximale Leistung von 575 PS (429 kW; 583 PS) bei 10.500 Umdrehungen pro Minute und ein maximales Drehmoment von 420 N-m (310 pound-feet) bei 9.000 Umdrehungen pro Minute, was dem Fahrzeug ein Leistungsgewicht von 1.223 PS pro Tonne (912,8 kW/t) verleiht. Darüber hinaus wurde berichtet, dass der Motor mit Methanol-Kraftstoff eine Leistung von 700 PS (520 kW; 710 PS) erreicht. Der Motor wird über ein vollständig abstimmbares Pectel SQ6-Motorsteuergerät gesteuert, und die Drosselklappe wird über ein Throttle-by-Wire-System geregelt. Das Getriebe des T1 ist ein sequentielles 6-Gang-Getriebe von Hewland, das aus einer Magnesium- und Karbonkonstruktion besteht. Es verfügt über eine Vielzahl von Übersetzungsstufen und schaltet mit einem pneumatischen Aktuator, der das Hochschalten in 60 Millisekunden und das Herunterschalten in 30 Millisekunden ermöglicht. Außerdem verfügt der Antriebsstrang über ein Sperrdifferential und gleich lange hohle Tripod-Antriebswellen.
Der T1 erreicht eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde (330 km/h) bei geringem Abtrieb. Aus dem Stand beschleunigt er in weniger als 2,5 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde und in 4,9 Sekunden auf 160 Kilometer pro Stunde (99 mph), je nach Reifeneinstellung. Außerdem erreicht er eine geschätzte Querbeschleunigung von bis zu 3 g und eine Bremsverzögerung von 3 g, je nach Reifenabstimmung.
Wir freuen uns, diesen großartigen Caparo T1 anbieten zu können.
Komplett mit britischer Straßenzulassung stellt dieser 575 PS starke Zweisitzer das Nonplusultra für ein Rennstreckenauto oder ein superschnelles Straßenauto dar.
Wird komplett gewartet geliefert.
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