Wir lieben Bristols wirklich. Geringes Volumen, hohe Qualität und einzigartig. Ihre Autos sehen auch heute noch so unverschämt und doch raffiniert aus, wie sie es wahrscheinlich in der Zeit taten!
Aerodynamik ist ein Synonym für Bristols und ein guter Grund, warum sie ein wenig funky aussehen. Features wie die Fenstereinsätze beim 404 zum Beispiel sorgen dafür, dass das Cockpit auch bei hohen Geschwindigkeiten frisch und windstill bleibt. Die schönen Flossen am Heck sorgen für eine schöne Linie und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten... Kein Wunder, dass sie als "Gentlemans Express" bezeichnet wurde.
Dieser schöne Wagen, Nummer 31 von 52 gebauten Exemplaren, wurde am 25. April 1955 an den ersten Besitzer, Mr. C. H. Sherwood, ausgeliefert, der ihn etwas mehr als ein Jahrzehnt lang fuhr. Dann wurde der Wagen zurück ins Werk geschickt und der Motor von 100B/3538 auf den aktuellen Block 100A/3134 ausgetauscht, mit Overdrive und Scheibenbremsen ausgestattet. Ein Jahr später übernahm dann der zweite Besitzer Mr. J Howden-Richards den Wagen.
Im Jahr 1980 bot Mr. Howden-Richards den Wagen in 'The Automobile' zum Verkauf an und der Wagen wurde schnell vom dritten Besitzer für £5.500 gekauft! Nach vielen Jahren des Vergnügens wurde er 2001 von TT Workshops - einer Autorität mit Bristols - beschafft und komplett für Mr. Charles Trevelyan restauriert, der den Wagen bis zu diesem Jahr (2021) besaß.
Das ist eine nachvollziehbare und schöne Geschichte. Bei der Beschaffung des Wagens erwähnten die TT Workshops, dass sich der Wagen in einem sehr guten Zustand befand, aber dennoch entschied sich Mr. Charles Trevelyan für eine gründliche und vollständige Restaurierung. Als die Restaurierung durchgeführt wurde, waren die TT Workshops wahrscheinlich die besten der Welt für Bristols und andere verwandte Marken.
Jeder Schritt der Restaurierung wurde akribisch aufgezeichnet und in Rechnung gestellt. Die Gesamtkosten beliefen sich damals auf £89.937! (Heute sind es eher £130.000). Die Restaurierung war so gut, dass Chassis 2031 im Jahr 2003 beim jährlichen Concours d'Elegance des BOC 1.158 von 2.000 möglichen Punkten erreichte. Damit lag er nur 9 Punkte hinter dem berühmten Arnolt Bristol von Parr. Ein würdiger zweiter Platz!
Wie es bei solchen Spitzenautos der Fall ist, ist ein Feature in einem Magazin nicht ungewöhnlich und dieses Auto hat genau das. In der Dezember-Ausgabe 2008 von 'The Automobile'.
Außerdem zierte Chassis 2031 1978 die Titelseite des "Bulletin", nachdem es die Filton Trophy im jährlichen Concours des Clubs gewonnen hatte. Es sollte erwähnt werden, dass während der gesamten Lebensdauer des Wagens alle Besitzer BOC-Mitglieder waren, was ihr Engagement für die Marke demonstriert.
Kürzlich wurde das "One-Shot"-Schmiersystem von Project Workshops komplett erneuert, während sie auch einen kompletten Service durchführten. Im Jahr 2021 führte Brazell Engineering ein komplettes Tuning des Wagens durch, einschließlich des Umbaus der Vergaser. Nach dem Tuning und der Sortierung der Vergaser sagte Inhaber Dave Brazell, dem einige der wertvollsten Autos anvertraut werden, "Ich kann absolut verstehen, was der ganze Wirbel soll und warum sie von ihren Besitzern nur selten verkauft werden".
Ein Auto, das man auf jeden Fall sehen muss - tip top und mit Werkzeugsatz, Reserverad und Besitzerhandbuch in der sehr umfangreichen Historienakte.
