Wieder einmal wurden wir von einem weiteren dieser erstaunlichen Bristols in Staunen versetzt, dieses Mal von einem 407, dem ersten Bristol-Auto, in dem der ikonische Chrysler V8

Von diesem 407 wurden nur 88 Exemplare produziert, es handelt sich also um ein sehr seltenes Auto. Wie so oft bei seltenen Autos waren sie im Neuzustand extrem teuer.

Im Allgemeinen waren die Kunden von Bristol gut betuchte Geschäftsleute und Autoliebhaber, die ein Auto zum Fahren wollten, ohne darin aufzufallen.

Diejenigen, die sie heute fahren, spiegeln sehr gut die wider, die sie damals auswählten: ein kultiviertes Individuum, dessen Ziel es ist, nicht aufzufallen, sondern diskret zu sein, während es diejenigen, die es "wissen", wissen lässt

Dieses besondere Exemplar haben wir von einem Mann bekommen, von dem wir im Laufe der Jahre viele Autos bekommen haben, jedes so köstlich wie das letzte. Dieser 407 setzt diesen Trend fort.

Mit bescheidenen 98.000 Meilen auf dem Kilometerzähler hat er seit einer kompletten Restaurierung, nach der er 2015 den ersten Preis beim Bristol Owners Club Concourse gewann, nur 4000 Meilen zurückgelegt.

Alle Bristols haben ihre kleinen Tücken, dank der unkonventionellen Ideen von Tony Crook & der 407 ist da keine Ausnahme. Der Prozess der Auswahl der Gänge durch Tasten auf dem Armaturenbrett mag heute in Ihrem elektronischen Hybrid-Kühlschrank gang und gäbe sein, aber für 1961 war das ziemlich zukunftsweisend

Unser Auto wurde, wie bereits erwähnt, erst vor ein paar Jahren komplett restauriert (die Kosten beliefen sich damals auf über 70.000 Pfund) und mit ein paar kleinen Verbesserungen versehen.

Es wurden gehärtete Ventildichtungen eingebaut, um den Betrieb mit bleifreiem Benzin zu ermöglichen, die Hinterachse wurde mit einem höheren Übersetzungsverhältnis umgebaut, was zu einem entspannteren Fahren und einer höheren Höchstgeschwindigkeit führt, ein Auspuff aus Edelstahl wurde eingebaut und eine elektrische Servolenkung wurde von GTC Engineering entwickelt und installiert, die das System in 3 Leistungsstufen einstellbar macht (ein geschicktes Upgrade, wie wir finden).

GTC ist bekannt für seine sympathisch gestaltete elektrische Servolenkung für Oldtimer. Wenn man den Wagen fährt, könnte man meinen, sie gehöre zur Standardausstattung.

Die geräumige Kabine ist in metallischem Cambridge-Grau mit grünem Leder und grünen Teppichen gehalten und erlaubt es, mit drei Passagieren stilvoll und komfortabel zu reisen.

Der Wagen fährt sich nahtlos, mit einem sonoren Klang, der aus den beiden Auspuffen am Heck dröhnt, und die für dieses Exemplar gewählten Farben sind einfach himmlisch

Ein wirklich sehr schönes Exemplar, das wir mit Stolz anbieten können.