Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Hier wird ein wichtiges Fahrzeug in der Geschichte von Ultima angeboten, in das in letzter Zeit viel investiert wurde. Dieser Ultima Evolution LS7 7-Liter ist ein atemberaubendes und sorgfältig aufgerüstetes Exemplar, das mit einer Reihe von maßgeschneiderten und höchst wünschenswerten Leistungs-/Fahrwerksentwicklungen aufgewertet wurde, von denen man annimmt, dass sie allein in Teilen einen sechsstelligen Betrag gekostet haben.
Einfach ausgedrückt, handelt es sich um einen unglaublichen Bau nach höchsten Standards, bei dem über einen Zeitraum von zwei Jahren keine Kosten gescheut wurden, mit regelmäßigen Werksbesuchen, unterstützt von Ultima-Liebhaber Steve Smith. Die Qualität des Baus war so hoch, dass es ein Buch mit Informationen und Bildern über genau dieses Auto namens Evolution gibt, und ein Exemplar ist in der großen Historienakte enthalten.
Als begehrtes Evolution-Modell verfügt dieser Ultima über ein verbessertes Chassis und eine verbesserte Aufhängung, die nach Angaben der Marke viel steifer sind als das vorherige GTR-Chassis, sowie über eine breitere Spur, die ihm eine bessere Traktion und höhere Kurvengeschwindigkeiten verleiht. Die Gesamtspezifikation ist umfangreich und zu lang, um hier alles aufzulisten, aber einige Highlights sind unten aufgeführt:
Fahrwerk:
Voll einstellbare Radaufhängung und dreifach verstellbare Dämpfer
Aufgehobene Fahrwerksfedern
Spezielle Querlenker
Vorgezogene Zahnstange
Bremsen:
AP Racing Bremsanlage mit Vier-Kolben-Bremssätteln
AP Racing/Ferodo-Bremsbeläge
Einstellung der Bremskraftverteilung am Bremspedal
Getriebe:
Porsche 997 Generation 911 Turbo Transaxle und Getriebe von Auto Bionics
Aufgewertete Geber- und Nehmerzylinder
Äußeres:
Seitliche Hutzen aus Kohlefaser
Vollkohlefaser-Heckspoiler mit Seitenfinnen aus Kohlefaser von Steve Smith (Heckspoiler voll einstellbar)
Tieferer Boden unter Fahrer und Beifahrer für mehr Kopffreiheit und bessere Gewichtsverteilung
Hubschrauberbelüftung in den Seitenfenstern
Innenraum:
Vollständiger Überrollkäfig
Willans 6-Punkt-Renngurte mit Anti-Submarine-Beinschlaufen
Ultima-Leichtbausitze aus Alcantara und Leder
Dachhimmel und Türtaschenverkleidungen aus Alcantara Feuerlöscher an der Spritzwand
Ultima farbcodierte Instrumentenanzeigen. Kabelloses Lenkradsystem Raptor
Momo-Lenkrad "Typ 88" mit Alcantara-Besatz und flachem Boden
Während des derzeitigen Besitzes wurde MacG Racing von seinem enthusiastischen Privatbesitzer mit der Vorbereitung und Wartung des Wagens betraut. Er hat in den letzten Jahren allein für die allgemeine Wartung ca. 40.000 £ ausgegeben, um sicherzustellen, dass der Wagen den heutigen Standard aufweist. Es gibt zahlreiche Rechnungen in der Historienakte, die die Ausgaben detailliert auflisten, einschließlich einer aktuellen Rechnung (Januar 2025), die den Umbau des LS7 7-Liter-V8-Motors abdeckt - Dart Gusseisen-Rennblock, neue Kolben, Pleuel usw., die alle von MacG Racing zu Kosten von über 20.000 £ ausgewuchtet wurden.
Der Ultima wird von einer großen Menge nützlicher Ersatzteile begleitet, darunter zwei nagelneue Radsätze (einer davon mit nagelneuen und unbenutzten Michelin-Reifen), Renn-Querlenker, Renn-Splitter und vieles mehr sowie zwei große A4-Ordner voller Belege, einschließlich der gesamten Baugeschichte des Autos. Das entsprechende Nummernschild, LS07 EVO, ist ebenfalls im Verkauf enthalten.
Es ist schwierig zu betonen, wie viel Wert hier geboten wird. Ein Nachbau dieses Fahrzeugs mit einem frischen LS7-V8, einem Ersatzteilpaket und einer überwältigenden Leistung würde das Zwei- oder Dreifache des heutigen Preises kosten. Kombiniert mit der Tatsache, dass dieses Auto ein wichtiger Teil der Ultima-Geschichte ist, mit viel Input aus der Fabrik, bestätigt, dass dies eine wirklich unwiederholbare Gelegenheit ist, und wir begrüßen und ermutigen Sie zu einer baldigen Besichtigung.
