Die AC Cobra von Carroll Shelby ist wohl der meistverehrte Sportwagen der Welt und wird von Millionen von Fans geliebt. Da jedoch nur 528 offizielle Cobras auf dem originalen englischen AC-Chassis gebaut wurden, ist es fast unmöglich, einen echten zu besitzen. Die Antwort des freien Marktes auf Knappheit ist in der Regel die Vervielfältigung der nächstbesten Sache, und mit diesem Axiom im Hinterkopf wurde die Cobra-Nachbauindustrie geboren. Viele Unternehmen haben mit ihren Cobra-Replika-Kits große Erfolge erzielt, sei es Superformance, Backdraft oder Factory Five, um nur einige zu nennen. Aber keine dieser Firmen hat so etwas gemacht wie Dan Goben, der Mann hinter den handgefertigten G Cobra Cars, die in einer echten, eigens dafür errichteten Goben-Fabrik hergestellt wurden, um das ursprüngliche Shelby-Design zu verbessern. Autos wie diese 1992er Goben Cobra sind wahnsinnig selten und machen diesen Roadster zu einem der exklusivsten Fahrzeuge, die wir je vorgestellt haben.
Im Gegensatz zu den Nachbauten der Konkurrenz handelte es sich hier nicht um Bausätze, sondern um echte Werksfahrzeuge, die die staatlichen Produktionsanforderungen erfüllten und daher echte staatliche VINs erhielten. Diese Autos wurden nach denselben Praktiken und Richtlinien gebaut, die von den großen Automobilherstellern der Welt verwendet werden, und der Konstruktionsprozess war so legitim, dass sie mit Garantieplänen geliefert wurden, die von allen Ford- und Chevrolet-Händlern anerkannt wurden. Nachdem die von Shelby angestrengten Gerichtsverfahren zu schwerwiegenden einstweiligen Verfügungen führten, wurde die Produktion von Goben eingestellt, bevor sie überhaupt richtig anlaufen konnte, und die meisten der produzierten Cobras wurden zurückgeholt und vernichtet. Infolgedessen sind heute nur noch vier dieser Fahrzeuge bekannt, zu denen auch diese rote Schönheit zählt. Diese Zahl mag inoffiziell sein, aber Tatsache ist, dass es sich um ein extrem seltenes Auto handelt, das praktisch nie auf dem freien Markt zu sehen ist. Die Anziehungskraft des Wagens liegt auf der Hand, da er viele Styling-Elemente mit der AC Cobra teilt, aber mit einem neu gestalteten Profil und Heckteil ist er in der Tat sehr einzigartig. Goben baute die röhrenförmigen, spannungsgeprüften Rahmen und fertigte seine eigenen Glasfaserkarosserien in seinem Werk in Wisconsin. Hinzu kamen ein Mittelteil aus einem Cadillac Cimarron, die komplette Aufhängung und der Antriebsstrang aus einem Mustang sowie die Motorhaube, die Windschutzscheibe, das Armaturenbrett und die Türen aus einer GM J-Body-Plattform. Das Ergebnis ist ein langgestreckter, aber sportlicher Roadster, der immer noch alles hat, was die Cobra auszeichnet. Es ist offensichtlich, dass dieses Auto seit seinem Bau vor fast 30 Jahren nicht viel benutzt wurde, denn die Glasfaserkarosserie und die leuchtend rote Lackierung sehen immer noch verdammt gut aus. Und wenn Sie ihn auf Vordermann bringen wollen, kann ein komplettes Polieren und Wachsen diesem Roadster mit Fahrerqualität leicht zu altem Ruhm verhelfen. Die weißen Rennstreifen in der Mitte sind ein typisches Cobra-Merkmal und sorgen für Aufsehen, ebenso wie die Motorhaube und die Stoßstangen vorne, während die glänzenden Seitenrohre sehr aggressiv aussehen. Sicher, er ist nicht mehr perfekt, aber Sie können fast sicher sein, dass diese G Cobra überall auffällt.
Der hellbraune Vinyl-Innenraum bietet bequeme Schalensitze und viel Platz zum Ausstrecken, etwas, das andere Cobras verzweifelt vermissen lassen, sowie ein komplettes, umlaufendes Armaturenbrett, das von einem Chevrolet aus derselben Ära stammt. Die schwarzen Teppiche sind gut verlegt und weisen dank der schützenden Cobra-Fußmatten kaum Abnutzungserscheinungen auf, und die hellbraunen Türverkleidungen an den Flanken weisen nur geringe Abnutzungserscheinungen auf und schließen den Innenraum gut ab. Das maßgefertigte Holzlenkrad ist eine Reminiszenz an die alten AC Cobras, und die großen, runden VDO-Instrumente heben sich deutlich von der hölzernen Armaturenbrett-Einfassung ab. Zu den Optionen gehören eine R134a-Klimaanlage, eine AM/FM/Kassetten-Stereoanlage, Sicherheitsgurte und ein hoher Schalthebel für das TH350 3-Gang-Automatikgetriebe unten. Für schlechtes Wetter gibt es ein faltbares schwarzes Cabrioverdeck, und im Gegensatz zu seinen Zeitgenossen können Sie die Fenster aufrollen!
Goben bot drei Motoren für die G Cobra an, und dieses Exemplar erhielt den 350/250 PS V8 Small Block. Mit einem Edelbrock-Vergaser mit vier Zylindern und einem GM-Bowtie-Ansaugtrakt lässt sich der Motor mühelos starten, und dank der Zuverlässigkeit einer HEI-Zündung und eines Serpentinenriemens kann jeder Chevrolet-Händler an diesem Motor arbeiten. Gekoppelt an ein leistungsstarkes TH350 3-Gang-Automatikgetriebe ist jede Fahrt ein Vergnügen, und mit Servolenkung und vorderen Scheibenbremsen kann sich jeder hinter das Steuer setzen. Mustang spendete die vordere und hintere Aufhängung, so dass sich diese Cobra wie ein Traum fährt, und selbst mit den noch vorhandenen Katalysatoren klingen die Seitenrohre fantastisch. Die American Racing Torque Thrust 'Old Styles' sehen auf so gut wie allem toll aus, und mit den 225/60/15 vorne und 255/60/15 hinten Cooper Cobra White-Letter-Radialreifen ist der Look perfekt.
Dieses extrem seltene und extrem spaßige G Cobra Car ist einer der coolsten Roadster, die wir hier bei Streetside Classics je vorstellen durften. Rufen Sie noch heute an, bevor einer von uns ihn mit nach Hause nimmt!
