1925 BUGATTI T23 BRESCIA

Zulassung: UK registriert
Fahrgestellnummer: 2386
Motornummer: 920
Mille Miglia-Koeffizient: 1,7
Sewell und Morris Bericht
FIVA wird beim neuen Besitzer umgemeldet
Dieses besondere Modell war eines von fünf Fahrzeugen des Typs 23, die von Molsheim aus für den renommierten Londoner Agenten Chas. Jarrot & Letts Ltd. Von diesen fünf Fahrzeugen mit den Nummern 2383 bis 2387 haben nur drei den Test der Zeit überstanden. Dieser Wagen mit der Fahrgestellnummer 2386, ausgestattet mit dem legendären 16-Ventil-Motor, ist einer der glücklichen Überlebenden.

Der Wagen wurde 1925 als Fahrgestell an den Londoner Bugatti-Vertreter geliefert und am 11. November 1925 mit dem heutigen Kennzeichen erstmals zugelassen.
Die mechanischen Daten sind original (obwohl der Motorblock in den 1950er Jahren ausgetauscht wurde, als der Originalmotor beschädigt wurde). Die jetzige Karosserie, eine genaue Nachbildung der Karosserie, die vermutlich ursprünglich an dem Wagen angebracht war, wurde 1989 angebracht und ersetzte eine starke Rennkarosserie, die in den späten 1950er Jahren angebracht worden war.
Der Originalmotor 758 aus dem Jahr 2386 ist noch vorhanden und wird derzeit in einen anderen Bugatti T23 eingebaut.

Unter der Haube ist der Motor dieses Wagens tadellos detailliert und gut gepflegt, ein Beweis für die Sorgfalt und Aufmerksamkeit, die er erhalten hat. Es wurden umfangreiche Arbeiten durchgeführt, darunter eine Überholung des oberen Teils und ein neuer Zylinderblock. Der untere Teil des Motors wurde ebenfalls von dem Markenspezialisten Ivan Dutton separat überholt, um seine Zuverlässigkeit und Leistung zu gewährleisten. Der Kühler wurde von Anglia Radiators ersetzt, die Kupplung wurde von Nass- auf Trockenkupplung umgerüstet, und die Originalteile wurden mit dem Auto beibehalten, was die Akribie der Restaurierungsarbeiten unterstreicht.

Der Wagen wird mit einer umfangreichen Historienakte geliefert, die einen Sewell-Bericht sowie eine detaillierte Dokumentation der Restaurierung enthält. Die Akte enthält auch eine Fülle von Korrespondenz mit den Vorbesitzern, die wertvolle Einblicke in die Geschichte des Fahrzeugs gewährt.

Das Auto wird von einem abgelaufenen FIVA-Pass mit einer A3-Klassifizierung begleitet. Besonders erwähnenswert sind die umfangreichen Rechnungen von Gentry Restorations aus dem Jahr 2014, die die Investitionen in die Restaurierung und den Erhalt des Fahrzeugs in seinem heutigen Zustand belegen.