Marke: Buick
Modell: Riviera
Preis: 49.995 USD
Ausstattungsvariante:
Baujahr:
Leistung: PS
Kraftstoffart: 91 Oktan oder weniger
Getriebe: 2-Gang-Automatik
Farbe: Hellblau
Innenausstattung: Hellblau
Antriebsräder:
Lenkrad:
Motornummer: Benzin
Fahrgestellnummer:
Weitere Fotos, Informationen und ein Video finden Sie unter www.Survivor-Cars.com. Dieses Fahrzeug kann nach vorheriger Terminvereinbarung in unserem Showroom in Tampa besichtigt werden. Bitte rufen Sie uns an, um einen Termin zu vereinbaren.
Der Serien-Riviera wurde am 4. Oktober 1962 als Modelljahr 1963 vorgestellt; seine markante Karosserie war einzigartig für die Marke, was für ein GM-Produkt ungewöhnlich war. Das Design entsprach im Wesentlichen dem Original, abgesehen von den kostengünstigeren, in den Kotflügelgittern versteckten Scheinwerfern. Das elegante, von Grund auf neu entworfene Design wies den neuen „Coke-Bottle-Look“ auf, der im Jahr zuvor beim auffälligen Studebaker Avanti eingeführt worden war, mit einem sich verjüngenden Mittelteil, umgeben von ausgestellten Kotflügeln. Von dem „Sweepspear“, der bei früheren Buicks mit Riviera-Paket an den Gürtellinien verwendet wurde, war keine Spur mehr zu sehen.
Er fuhr auf einem kreuzförmigen Rahmen, ähnlich dem Standard-Buick-Chassis, jedoch kürzer und schmaler. Er verfügte über die gleichen Standard-Buick-V8-Motoren mit einem Hubraum von 401 cu in (6,6 l) und das einzigartige stufenlose Doppel-Turbinen-Automatikgetriebe. Servobremsen gehörten zur Serienausstattung und nutzten Buicks massive „Al-Fin“-Trommelbremsen (Aluminiumlamellen) mit einem Durchmesser von 12 Zoll. Die Servolenkung gehörte zur Serienausstattung und hatte ein Gesamtlenkverhältnis von 20,5:1, was 3,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag ergab.
Die Federung des Riviera basierte auf dem Standarddesign von Buick, mit Doppelquerlenkern vorne und einer Starrachse, die hinten durch Längslenker und eine Querstabilisatorstange geführt wurde; die Rollzentren wurden jedoch abgesenkt, um die Karosserieneigung zu verringern. Obwohl seine Schraubenfedern tatsächlich etwas weicher waren als bei anderen Buicks, sorgte das geringere Gewicht des Riviera für ein etwas strafferes Fahrverhalten. Obwohl er immer noch zum Untersteuern neigte, hielten ihn zeitgenössische Tester für eines der am besten zu fahrenden amerikanischen Autos mit einer hervorragenden Balance zwischen Komfort und Agilität.
Buicks 325 PS starker 401-CID-„Nailhead“-V8 war anfangs der einzige verfügbare Motor, serienmäßig mit Doppelauspuff ausgestattet, und das Turbinen-Getriebe das einzige Getriebe.
Mit derselben Leistung wie die größeren Buicks und geringerem Gewicht hatte der Riviera eine verbesserte Gesamtleistung: Motor Trend verzeichnete 0–60 Meilen pro Stunde in 8 Sekunden oder weniger, die Beschleunigung aus dem Stand auf die 1⁄4-Meile in etwa 16 Sekunden und eine gemessene Höchstgeschwindigkeit von 115 Meilen pro Stunde . Der Kraftstoffverbrauch lag bei 13,2 mpg!
Im Innenraum bot der Riviera eine luxuriöse Vier-Sitzer-Kabine mit Schalensitzen vorne und Sitzen im Schalensitz-Stil im Fond. Eine Mittelkonsole mit Schalthebel am Boden und einem in das Armaturenbrett integrierten Staufach teilte den vorderen Bereich. Zur Auswahl standen Polsterungen aus Vollvinyl, Stoff und Vinyl oder optional aus Leder. Eine Deluxe-Innenausstattung umfasste Einlagen aus echtem Walnussholz an den Türen und unterhalb der hinteren Seitenfenster. Zu den kostenpflichtigen Optionen gehörten ein neigbares Lenkrad, elektrische Fensterheber, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz, eine Klimaanlage, ein ferngesteuerter Seitenspiegel und Reifen mit weißen Seitenwänden.
Zu den neuen Teilen an diesem Riviera gehören: Lichtmaschine, Karosserieaufhängungen, Vergaser, Chromteile, komplette Innenausstattung, Umrüstung auf Scheibenbremsen, Auspuffanlage, Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe, Schläuche, Stößel, Stoßstangen, überarbeitete Zylinderköpfe (Ventile, Federn, Kipphebel und Kipphebelwellen), Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker, Motor- und Getriebeaufhängungen, Lackierung, Zündkerzen, Kontaktpunkte, Zündkabel, Zündscheibe, Servolenkungsschläuche, Kühler- und Kupplungslüfter, Radio und Lautsprecher, hintere Bremsbacken, Stoßdämpfer, Spurstangenköpfe, Kofferraumteppich, obere und untere Kugelgelenke, obere und untere Querlenkerbuchsen, Vintage-Klima- und Heizungsanlage, Wasserpumpe sowie Räder und Reifen.
Dieses Fahrzeug kann nur nach Vereinbarung besichtigt werden. Bitte rufen Sie das Büro an, um einen Termin zu vereinbaren. Weitere Informationen zu diesem und unseren anderen zum Verkauf stehenden Oldtimern und Sammlerfahrzeugen finden Sie unter www.Survivor-Cars.com. Für Unterstützung rufen Sie bitte im Büro unter 941-845-4461 an oder senden Sie eine SMS, oder schreiben Sie uns eine E-Mail an [email protected]. Wenn Sie das Fahrzeug nicht persönlich besichtigen können, empfehlen wir Ihnen dringend, einen unabhängigen Gutachter in Ihrem Auftrag zu entsenden. Wir befinden uns zwischen Tampa und Sarasota. Wir sind 90 Minuten von Orlando und Fort Myers entfernt. *Potenzielle Käufer nehmen zur Kenntnis, dass es in ihrer Verantwortung liegt, den Zustand und die Richtigkeit der Informationen beim Kauf bei Survivor Classic Cars zu überprüfen. Es liegt in der alleinigen Verantwortung des potenziellen Käufers, das Fahrzeug vor dem Kauf zu begutachten oder eine Begutachtung durch einen unabhängigen Gutachter durchführen zu lassen. Der potenzielle Käufer verlässt sich beim Kauf eines Fahrzeugs ausschließlich auf sein eigenes Wissen und Urteilsvermögen.
