1917 Metz Modell 25 Touring

Die Metz Company war ein Pionier der Messing-Ära und wurde von Charles Herman Metz in Waltham, Massachusetts, von ca. 1908 bis 1922 gegründet. C. H. Metz begann seine Tätigkeit 1886 mit der Herstellung von Fahrradteilen und gründete 1893 mit Herbert L. Thompson, Elmer G. Howe und Frank L. Howe die Waltham Manufacturing Company. Später entwickelte die Firma Designs für motorisierte Fahrzeuge. Metz war zwar nicht der erste Anbieter eines Bausatzautos (Dyke und Sears gingen Metz mit Do-it-your-self-Highwheels voraus), aber Metz bot das erste bekannte Bausatzauto auf Ratenzahlung an, das als Metz-Plan bekannt wurde. Der Käufer kaufte 14 Gruppen oder Pakete von Teilen für 27,00 $, die mit den mitgelieferten Plänen und Werkzeugen zusammengebaut wurden, oder er konnte ein werkseitig montiertes Automobil für 600,00 $ kaufen. Dieser Plan war bis 1911 in Kraft, als es unpraktisch wurde, mit einem vom Händler gelieferten Modell "T" Ford zu konkurrieren. Im Jahr 1922 befand sich das Unternehmen in einer schwierigen finanziellen Lage und wurde von der Waltham National Bank übernommen. Sie reorganisierte das Unternehmen und benannte es in Motor Manufacturers Incorporated of Waltham um. Diese Nachfolgefirma produzierte ein Automobil namens Waltham Six, das für $2.450,00 verkauft und nur 1922 hergestellt wurde. Dieser letzte verzweifelte Versuch, die Metz Co. zu retten, scheiterte. Charles Metz meldete im August 1922 Konkurs an.

Eine Restaurierung in Museumsqualität für dieses schöne und seltene Exemplar, das jetzt unsere Hallen hier bei Classic Auto Mall verzaubert. Die Zahlen sprechen für sich, denn vom Modell 25 wurden nur etwa 4.300 Exemplare gebaut, und das gilt für alle Karosserievarianten.

Äußeres
In den 19er-Jahren erlebte der Automobilbau einen Wachstumsschub: Über 485.000 der weltweit 606.000 Autos wurden in den guten alten USA produziert. Mit seiner einfach gestalteten "Wanne" ist diese viertürige Cabrio-Touring-Limousine gerade, und die kastanienbraune Lackierung der Karosserie ist schön anzusehen. Die geschwungenen Kotflügel, die an langen Trittbrettern befestigt sind, zieren jede Seite der Wanne und sind schwarz lackiert. Diese Trittbretter haben hochlackierte Holzeinlagen für die Stufen, die den schwarzen Stahl perfekt hervorheben. Die lange Motorhaube im Cowling-Stil wird von einer kastanienbraunen Kühlerverkleidung, Metz-Plaketten und einem Kühlerdeckel aus Messing eingefasst. 2 einfache, große, messingverzierte Scheinwerfer flankieren den Kühlergrill und schweben über den vorderen Kotflügeln. Das Faltdach über den Passagieren ist mit schwarzem Segeltuch bespannt und weist keine Mängel auf. Hinten an der Karosseriewanne ist ein einzelnes Reserverad angebracht und ein kleines rundes Rücklicht ziert den hinteren Kotflügel des Fahrers. 30-Zoll-Holzspeichenräder mit glänzender Oberfläche zieren die 4 Ecken und sind mit schwarzem 30x3,5-Zoll-Gummi besohlt.

Innenausstattung
Ebenfalls wunderschön restauriert mit schwarzem, glattem Vinyl in sehr gutem Zustand, das die Türverkleidungen mit schönen Eichenschwellern bedeckt. Ein wunderschönes, glänzendes Eichenholz-Armaturenbrett wölbt sich bis zur Windschutzscheibe und vor dem Fahrer befindet sich ein Tachometer/Ödometer und ein Amperemeter, die alle in perfektem Zustand sind und hinter einem Lenkrad aus Walnussholz sitzen. Stark getuftetes schwarzes Tuck-and-Roll-Vinyl bedeckt die Rundum-Sitzbänke vorne und hinten, wobei die Rückseite der Vordersitzwanne in kastanienbraunem Farbton gehalten ist. Der Fußboden vorne ist mit verwitterten Eichendielen belegt, und dasselbe gilt für den Fond, wenn auch mit weniger Abnutzung. Dieser Innenraum ist definitiv alle zugeknöpft, gut gemacht, und in sehr schön präsentiert Zustand.

Antriebsstrang
Hier werden die Dinge interessant, mit einem 188.7ci L-Kopf 4 Zylinder. Diese aqua-lackierte Mühle wird von einem 1bbl-Vergaser gespeist, und eine Direktantriebswelle führt nach hinten. In den frühen Tagen des Automobils waren neue Ideen en vogue, und Metz war seiner Zeit weit voraus. Anstelle eines traditionellen Getriebes oder gar eines Planetengetriebes sehen wir eine einfache Stahlscheibe. Ein Antriebsrad, das durch den oben liegenden Schalthebel betätigt wird, ist so konstruiert, dass es sich auf der Stahlscheibe nach innen und außen bewegt und so die Drehzahlen erhöht, die über die einzelne Antriebskette an die Hinterachse mit 4,00 Gängen übertragen werden. Ein Vorläufer der heutigen CVT-Getriebe, wenn man so will. Absolut eine der schönsten Antriebsstrang-Restaurierungen, die ich hier bei Classic Auto Mall gesehen habe. Mit geschmeidigen Schläuchen und Kabeln befindet sich dieser Motor in einem nahezu Concours-Zustand.

Unterboden
Der Unterboden ist völlig rostfrei und besteht aus tiefschwarzem Metall mit einer leichten Staubschicht und altersbedingter Patina. Dieses Auto war ein Pre-4-Rad gebremst Auto, nur sportliche mechanische hinten Trommelbremsen. Alle Blattfederung, und alle erstaunlich glänzend.

Fahrbarkeit
Leider springt dieses Auto nicht an. Die Aufzeichnungen eines Gutachtens aus dem Jahr 2019 zeigen, dass es damals in einem fahrbereiten Zustand war, aber unser Einlieferer hat uns mitgeteilt, dass sich ein Problem mit dem Zündmagneten eingeschlichen hat und der Motor nun nicht mehr zündet.

Ein wunderschön restauriertes Automobil in Concours-Qualität und ein seltener Vogel obendrein. Man kann nur vermuten, wie viele Exemplare es noch gibt, geschweige denn in diesem Zustand. Einige TLC erforderlich ist, aber am Ende, haben Sie eine Brass Era Automobil mit einem gut restaurierten Motor und im Wesentlichen der Urgroßvater zu modernen Getrieben von t