Eine spektakuläre Restaurierung! Egal, ob Sie einen ultimativen CARavan-Klassiker oder einen Concours-Konkurrenten suchen, dieser Cadillac ist genau das Richtige für Sie. Wir lieben die elegante und konservative Farbkombination.1938 Cadillac 75 Series, Fleetwood Bodied Convertible Coupe, Style 38-7567, hat eine Body Number 20 von 44 produziert. Vin Nr. 3271124. Eine komplette Karosserierestaurierung, nach Concours-Standards, aber auch für Touring gedacht. Von den 44 Cadillac-Cabrios der Serie 75, die 1938 hergestellt wurden, ist dieses eines von nur zwei, die ohne seitlich montierte Ersatzteile gebaut wurden. Innerhalb der Oldtimer-Hobby, die Seite montieren gelöscht Autos sind bei weitem die schönsten wegen der ungebrochenen Linien, die das Auto viel länger und schlanker aussehen. Die seitlichen Halterungen verkürzen das Aussehen der Frontpartie erheblich. Eine kurze Geschichte des Wagens: Er wurde in Detroit gebaut und per LKW zur South Chicago Cadillac Agency transportiert, wo er verkauft wurde. Es hat nicht viel Zeit in Chicago verbracht, da der Besitzer bei Beginn der Restaurierung im Kofferraum eine Visitenkarte einer Schneiderei in der Nähe des Wilshire Blvd. in Los Angeles mit der Telefonnummer WA-0691 (aus den 1950er Jahren) fand. Ed Gunther, ein langjähriges Mitglied des Cadillac LaSalle Club, erinnert sich, dass dieser Wagen in den 60er Jahren in L.A. zum Verkauf stand. Es wurde verkauft und Ron VanGelderen restaurierte das Auto zum ersten Mal und es wurde 1975 mit einem Senior Badge des CCCA, #697, ausgezeichnet. Es war auch das Titelbild der Januar-Ausgabe 1986 des Self Starter mit einer begleitenden Geschichte über das Auto. 1992 wurde das Auto an Dick Haeberle aus New Jersey verkauft. Danach ging es für eine Weile nach New York, wo es Burdette Pomeroy gehörte, der es im Jahr 2000 verkaufte. Die jetzigen Besitzer kauften es am 15. Februar 2003 von Randy Hall aus Saratoga, Kalifornien. Randy hatte das Auto gekauft, als er seine 1938er 75er Cabrio-Limousine restaurierte. Der Wagen war zu diesem Zeitpunkt nur noch bedingt fahrbar und brauchte eine komplette Überholung. Kurz danach begann eine zehn Jahre dauernde Schraube & Schraube-Restauration.Eigenschaften des Autos: Um es milde auszudrücken, dies ist ein massives Auto mit einem Radstand von 141-1/2 Zoll. Alle Cadillacs der 75er (V-8s) und 90er (V-16s) Serie in dieser Ära hatten das gleiche Fahrgestell und eine fast identische, speziell angefertigte Fleetwood-Karosserie. Sie wurden in vielen verschiedenen Karosserievarianten angeboten, die meisten davon waren Limousinen für sieben Personen. Wie bereits erwähnt, handelt es sich hier um eines von nur zwei Cabrio-Coupés der Serie 75, die 1938 hergestellt wurden.Neue Merkmale für 1938: Der Schalthebel wurde vom Boden an die Lenksäule verlegt. Ebenfalls neu für '38 war die Tatsache, dass es bei diesem Modell keinen Rumpelsitz mehr gab, stattdessen gab es zwei Jump Seats hinter dem Hauptsitz, was diesem Auto einen Kofferraum gab, der fast sieben Fuß tief war! Plissierter (oder getufteter) Hauptsitz, ein funktionierendes Hauptradio mit einer auf der Motorhaube montierten Antenne, sehr seltene Cadillac-Nebelscheinwerfer mit einem Durchmesser von 6 Zoll, eine auf der Motorhaube montierte Heizungs- und Entfrostereinheit, volle Radscheiben, zwei Außenspiegel und der korrekte Wagenheber und Werkzeugsatz. Weitere Ausstattungsmerkmale, die der Sicherheit und dem Komfort dienen, sind: eine Overdrive-Einheit von Gear Vendors für ein besseres Fahrverhalten (da die einzige angebotene Hinterachsübersetzung 4,58 war), zwei zeitgemäße Harrison-Sitzheizungen für mehr Komfort beim Fahren mit offenem Verdeck. Diese Einheiten wurden eine Option für Cadillac etwa zwei Jahre später, Vordersitz Extender bewegen den Sitz weiter nach hinten und kippen sie zurück auch eine viel bequemere Fahrposition, ein Master-Trenn elektrische Schalter, ein Pertornix Festkörper-Zündanlage, zwei Schoß-Stil Sicherheitsgurte, 5 Michelin Radialreifen mit den Seitenwänden poliert sauber, selbst-auslöschende Blinker, die in den Nebelscheinwerfern und Rückleuchten, eine spezielle Tonneau Abdeckung für den gesamten hinteren Raum zusätzlich zu den regulären Tonneau integriert sind. Der Konverter