1955 Chevrolet 210

1955er Chevrolet, 2-türiger 210 Prostreet Restomod. Dieses bemerkenswerte, preisgekrönte Showcar ist die perfekte Mischung aus Old-School-Flair, durchdachten Custom-Modifikationen und moderner Technologie. Es ist in jeder Hinsicht nahezu perfekt und überzeugt sowohl durch seine Leistung als auch durch sein Aussehen.

Steht das Fahrzeug still, kann man sich der Faszination der wunderschönen Lackierung und der sorgfältig polierten Chromteile kaum entziehen. Die
Lackierung ist rot-orange (man denke an Chevrolet „Roman Red“ oder etwas Ähnliches). Die makellose Karosserie, die einige subtile Modifikationen aufweist, wurde von K Daddy in Bakersfield, Kalifornien, lackiert und besticht durch geschmackvoll aufgebrachte Grafiken und Streifen sowie eine maßgefertigte Motorhaube mit einer gewölbten Öffnung, die den K&N-Luftfilter perfekt umrahmt.

Die Schönheit des Fahrzeugs lässt einen fast vergessen, dass es sich um einen Rennwagen handelt. Oh ja. Es ist das und noch viel mehr....

Die Fahrhöhe des Autos wird mithilfe des Ride Tech-Luftfederungssystems eingestellt, wodurch das Biest auf nur wenige Zentimeter über dem Boden abgesenkt wird.

Der 454-Kubikzoll-Motor wurde um 0,60 Zoll aufgebohrt und leistete auf dem Prüfstand 800 PS bei einem Drehmoment von 900 ft-lbs. Das ist echte Chevy-Power!
Der Motor wurde mit Rollenkipphebeln, einer „Big Mother Thumper“-Nockenwelle von Comp, AFR-Aluminiumköpfen gebaut und verfügt über neue Ventildeckeldichtungen, neue Kolbenringe, neue Lager, neue Stößel, neue Federn usw. Über dem doppelten 4-Zylinder-Tunnel-Ram-Ansaugsystem befindet sich ein computergesteuertes Doppel-Drosselklappensystem der Marke Fast sowie ein Verteiler mit variabler Ventilsteuerung. Das Auto ist perfekt abgestimmt, und der Motor lässt sich über den integrierten Handheld-Computer auf unterschiedliche Fahrdynamiken einstellen.

Dem Motor wurden N02-Flaschen und die dazugehörige Verrohrung hinzugefügt. Das System ist funktionsfähig,
mit einer Flaschenhalterung hinter dem Fahrer und einem Dampfablassventil in der Nähe der Windschutzscheibe, wurde aber eher wegen des Wow-Effekts als für den Rennsport eingebaut.
Übrigens: Der Besitzer fährt keine Rennen damit. Er ist mit dem Auto auch nicht aggressiv gefahren. Außerdem hat der Motor weniger als 300 Meilen auf dem Tacho!

Das Auto verfügt über viele weitere raffinierte mechanische Extras. Um nur einige zu nennen: das 400-Turbo-Getriebe (Big Bearing), ein 10-Zoll-Streetfighter-Drehmomentwandler, ein Gear-Vendor-Overdrive, eine Ford-9-Zoll-4-Link-Hinterachse (33-Currie-Spline-Achse) mit 355er-Getriebe und riesigen Reifen, die es ermöglichen, bei nur 2000 U/min mit 75 mph zu cruisen.

Ebenfalls erwähnenswert sind der große Aluminiumkühler mit 2 elektrischen Lüftern, maßgefertigte Krümmer, Borla-Schalldämpfer, zwei extern montierte Ölfilter, zwei extern montierte Getriebefilter, Serpentinenriemen und Gates-Schlauchschellen (keine Klemmen).

Die Lenkung des Raketenschiffs wird durch eine Dutchman-Vorderachse mit manueller Zahnstangenlenkung unterstützt.

Das Biest wird durch vierrad-Scheibenbremsen mit einem am Rahmen montierten Bremskraftverstärker (vom Motorraum aus nicht sichtbar) zum Stehen gebracht. Die Bremsen verfügen über 6-Kolben-Wilwood-Bremssättel mit gelochten Bremsscheiben vorne und 4-Kolben-Wilwood-Bremssättel mit gelochten Bremsscheiben hinten. Eine Line-Locker-Bremse wurde eingebaut, aber nie benutzt.

Wenn man die magnetgesteuerte Tür öffnet, fallen einem zuerst die Billet-Türscharniere, die zweifarbigen Türverkleidungen und die Billet-Griffe ins Auge. Der maßgefertigte Innenraum sieht aus wie neu und wurde 2015 vom Profi Mike Ray in Cayucos, Kalifornien, gestaltet. Er bietet eine gut isolierte Kabine mit bequemen Schalensitzen mit kurzer Rückenlehne, eine maßgefertigte Mittelkonsole mit Getränkehaltern, maßgefertigte Bodenbeläge vorne und hinten, ein glatt geschliffenes und lackiertes Armaturenbrett, einen komplett maßgefertigten Überrollkäfig, der in der gleichen Farbe wie das Äußere lackiert ist, ein oberes Schalterpanel, ein Lenkrad aus Rosenholz und Aluminium mit Neigungsverstellung, einen Sport Comp-Drehzahlmesser, Autometer-Anzeigen mit weißem Zifferblatt, elektrische Fensterheber und sogar eine funktionierende Uhr im Armaturenbrett! Der Innenraum sagt: „Du sitzt bequem und mach dir keine Sorgen … Ich bringe dich pünktlich zur Arbeit“
.
Obwohl die Türgriffe versenkt und mit einem versteckten Magnetknopf sowie einer Fernbedienung versehen wurden, gibt es unter der Motorhaube einen Notentriegelungshebel, der keine Batteriestromversorgung benötigt und die Türen öffnet. Praktisch, falls deine Batterie einmal die Ladung verliert. Dieses Auto verfügt über zwei Optima-Batterien, die im Kofferraum montiert sind und den 22-Gallonen-Kraftstofftank umschließen, der hinter dem rostfreien Air Ride Tech-Tank und dem Kompressor angebracht ist.

Schließe den Kofferraum und beachte die California Smoothie-Stoßstange – und dann die Überraschung! Wo ist das Nummernschild hin? Ich hätte schwören können, dass es gerade noch da war! Du bist reingelegt worden! Das Auto verfügt über ein ferngesteuertes „Show and Go“-Nummernschild am Heck, das sich hinter die von Altec Products gefertigte Heckstoßstange zurückziehen lässt. Drücken Sie den Schalter und das Schild verschwindet! Zauberei!

Das Auto wirkt mit seinen LED-Leuchten vorne und hinten sowie den Billet Specialties-Rädern mit Mickey-Thompson-Reifen geradezu magisch. Ein vollwertiger Rennwagen, ohne Fallschirm, mit Billet-Motorhaubenscharnieren, der mit 91-Oktan-Benzin fährt und überall glänzende Metallteile in Show-Qualität aufweist. Es ist ein wunderschönes Showcar, das weniger als 300 Meilen gefahren und nie missbraucht wurde. Träume ich?

Mike Johnson

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Gebührenfrei: 1-888-762-5570

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