Selten hat man die Chance, eine Ikone zu besitzen. Wie viele andere Autos haben Sie schon gesehen, für die es ein eigenes Modell im Maßstab 1:25 gibt? Dieser 1967 Chevrolet Coupe Coca-Cola Vending Machine Street Rod ist ein einzigartiges Fahrzeug, das in der Custom-Car-Kultur tief verwurzelt ist. Wir werden versuchen, alle Details dieses Modells zu beschreiben, aber Sie wissen bereits, dass es Wochen dauern wird, um zu verstehen, wie viel in dieses Modell eingeflossen ist.
Glen Yeary und Steve Tansy waren für diese Sonderanfertigung verantwortlich, und Yeary bietet sie derzeit zum Verkauf an. Das Modelljahr 1967 ist nur ein Anhaltspunkt für das Datum des Baubeginns, denn nichts an diesem Fahrzeug ist serienmäßig. Der Hinweis auf das Jahr '67 war nur, weil Yeary und Tansy die beiden echten Türen des Coca-Cola-Automaten zur Verfügung gestellt wurden. Sie waren das Herzstück eines dreijährigen, komplett maßgeschneiderten Bauprojekts. Wenn man sich bei der Herstellung so viel Zeit nimmt, erhält man ein so detailliertes Coupé. Jedes Mal, wenn Sie es betrachten, werden Sie etwas Neues entdecken, wie den Wasserhahn auf dem Kühler, die Flaschenöffner an den Seiten oder die Nadelstreifen, die sich bis zur Unterseite des kanalisierten Fahrerhauses erstrecken. Er verfügt über die besten Hot Rod-Teile der damaligen Zeit, wie Cragar SS-Felgen, Goodyear Blue Streak-Reifen und eine polierte Steckachsen-Vorderachse. Man merkt, dass die Detailgenauigkeit wirklich preisverdächtig ist. Sie färbten sogar Coca-Cola-Flaschen rot ein, um sie als Rücklichter zu verwenden. Der Wagen ging auf Tournee, unter anderem zu den International Championship Auto Shows. Außerdem war Coca-Cola mit dem Projekt zufrieden und nutzte es jahrelang für Werbezwecke (schließlich kam das "Classic"-Teil, das vorne zu sehen ist, erst nach dem New-Coke-Debakel, etwa zwei Jahrzehnte nach dem Bau dieses Wagens!) Und man kann den MPC-Modellbausatz im Maßstab 1:25 auch heute noch bei eBay finden. Yeary scherzt sogar, dass er sich wünschte, er hätte ein paar mehr von den Dutzenden, die er auf den Ausstellungen verteilte, behalten, weil sie heute wertvoll sind.
Für diesen Hot Rod wurde nicht nur ein komplett maßgeschneidertes Fahrerhaus gebaut, sondern auch die Innenausstattung zeigt den unverwechselbaren Stil. Die Sitzflächen sind aus Coca-Cola-Kisten gefertigt, die Plüsch-Velours-Sitze haben abdrehbare Cola-Flaschenverschlüsse als Knöpfe, und die Fenster haben einen karamellfarbenen Stil, der uns an eine kalte Cola erinnert. Und wir lieben den Look des Armaturenbretts mit dem kompletten Sun- und Stewart Warner-Anzeigesystem.
Ein Chevy-Smallblock mit vier (ja, vier!) Vierzylinder-Vergasern führt den Weg an. Sie sitzen auf einem speziell angefertigten Cross-Ram-Hi-Rise-Ansaugsystem, so dass man sie immer sieht. Die Aluminium-Ventilabdeckungen, der verspiegelte Brandspant und die polierten Zylinderköpfe sorgen für ein glänzendes Erscheinungsbild. Wir werden Ihnen nichts über die Leistung und die Probefahrt erzählen, weil das nicht der Sinn eines solchen Autos ist. Es ist derzeit als Ausstellungsstück gedacht. Schließlich kann das Tuning eines "Quad-Quad"-Vergasersystems einen Porsche-Viernockenwellenmotor wie ein Kinderspiel aussehen lassen, und es wurden keine vorderen Bremsen eingebaut, damit die Naben besonders sauber aussehen. Der Kilometerzähler zeigt also nur eine Meile an, und wir sind uns ziemlich sicher, dass das auch alles ist, was er auf seinen großen Tourneen zurückgelegt hat. Aber es ist möglich, wenn man eine Vergaser-Attrappe aufbaut und sich auf den Weg macht. Bei dieser Konstruktion wurde nichts gefälscht, und es wurden keine Abkürzungen genommen. Details wie ein stabiler Custom-Rahmen, eine unabhängige Corvette-Hinterachse, einstellbare Gewindefahrwerke hinten, Scheibenbremsen hinten und ein Powerglide-Automatikgetriebe bedeuten, dass diese Custom-Kreation die Leistung besser auf den Asphalt bringen kann als viele nachgebaute T-Buckets.
Wenn Sie Custom-Car-Kultur wirklich zu schätzen wissen, dann wissen Sie, dass dies eine einmalige Gelegenheit ist. Es ist schwer, irgendetwas zu finden, das nicht original ist, und Sie werden der erste Verwalter außerhalb des Kreises der Erbauer sein, der dieses Auto in seiner über ein halbes Jahrhundert langen Geschichte besitzt. Wenn Sie also den Unterschied zwischen dem Besitz eines Klassikers und der Pflege einer einmaligen Geschichte kennen, verstehen Sie den Ernst dieser Gelegenheit. Rufen Sie jetzt an!
