1965er Chevrolet C10 Fleetside mit kurzer Ladefläche. Alles ist neu. Angetrieben von einem „Blueprint“-350-Motor mit 341 HP und 371 Drehmoment. Ausgestattet mit einer Doppelauspuffanlage mit keramikbeschichteten Krümmern und Flowmaster-Schalldämpfern. Ausgestattet mit einem „Sport Track“-Serpentinenriemenscheiben-Kit von March Performance sowie einem 4-Kern-Aluminiumkühler mit Kühlerkernhalterung, elektrischem Lüfter und Thermostatsteuerung.
Der Pickup verfügt über ein „Turbo 350“-Automatikgetriebe, das komplett überholt und mit einem „Mild Shift“-Kit ausgestattet wurde. Zum Lieferumfang gehört ein CPP-Performance-Hinterachs-Umrüstsatz mit einem kompletten Ring- und Ritzel-Kit von Richmond Gear, einem Ring und Ritzel von Hurst sowie einer Übersetzung von 3,08. Zudem sind Yukon-Getriebe- und Achslager verbaut.
Zu den Brems- und Lenksystemen gehören eine Servolenkung mit einem Borgeson-Kit sowie eine Bremskraftverstärkung mit GM-Scheibenbremsen (5x5-Loch-Befestigung) vorne und Trommelbremsen hinten. Der Pickup verfügt über eine Vintage-Klimaanlage mit werkseitiger Mittelentlüftung und zusätzlichen Lüftungsdüsen im Armaturenbrett sowie über einen CPP-Performance-Original-Offset-SOS-Grand-Slam-Scheibenbremssatz.
Das Audiosystem umfasst eine Classic Audio-Stereoanlage mit Bluetooth, ein analoges Dakota Digital-Kombiinstrument, eine Summit-Neigungssäule und ein 59er Impala-Lenkrad. Die Räder sind 20-Zoll-Stahlfelgen von Detroit Delray mit Michelin-Reifen und S10-Poverty-Caps.
Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören AMD-Vorderkotflügel, ein Smokey Road-Verschlusssatz für die Heckklappe, komplett neue Polster (Sitze, Dachhimmel, Türverkleidungen, verlängerte Türverkleidungen und Sonnenblenden). Die originale Edelstahlverkleidung an den Seiten ist vorhanden, und es wurden neue Türdichtungen sowie eine neue Heckscheibendichtung eingebaut. Alles ist brandneu, mit Ausnahme des Turbo-350-Getriebes, das komplett überholt wurde.
