1974 Chevrolet C-10 Short Bed, Stepside Dieser Chevy C-10 wurde brandneu bei Jackson Chevrolet in Middletown, Connecticut, von einem Mitarbeiter des Autohauses gekauft. Er fuhr den Truck regelmäßig und nutzte ihn wie einen Truck eben so genutzt wird. Als er verstarb, erbte sein Sohn den Truck und beschloss als Hot Rodder, ihn ein wenig zu modifizieren. Sein Hauptaugenmerk lag dabei auf dem Motor. Er baute den Originalmotor zu einem 383 Stroker um, der auf dem Prüfstand über 550 PS und über 500 LB ft Drehmoment leistete. Er fuhr damit, ob Sie es glauben oder nicht, mit dem originalen Dreigang-Schaltgetriebe von Muncie und der serienmäßigen 12-Bolzen-Hinterachse des Trucks. Der Truck war ein Biest.
Leider wurde bei ihm nach nur wenigen Jahren Krebs diagnostiziert und er verstarb. Sein Freund und Nachbar kaufte den Truck vor einigen Jahren und begann mit der Restaurierung. Er kaufte neue Blechteile für die vorderen und hinteren Kotflügel, entschied sich für eine gerollte Heckwanne, neue Innenkotflügel und eine schöne Ladeflächenabdeckung aus Fiberglas. Außerdem baute er den Originalmotor aus und kaufte einen 383-Stroker-Motor von Blueprint Engines, der (seiner Meinung nach) mit 435 PS eine angemessenere Leistung auf die Straße bringt. Der Motor wird von einem Tremac-6-Gang-Schaltgetriebe unterstützt. Er ersetzte die Achsen und Hinterradgetriebe durch 4:10 Richmond Gears und einen RG Locker (Ratschentyp, kein Vollspulgetriebe). Es wurden neue Stoßdämpfer eingebaut, und nach einer kurzen Spritztour durch die Straßen, noch bevor die Lackierung fertig war, stellte er fest, dass die Bremsen völlig unzureichend waren, sodass er ein Wilwood-Hydoboost-Bremsenkit sowie Wilwood-Scheibenbremsen vorne und hinten einbaute. Es wurden neue 16-Zoll-Aluminiumfelgen von American Racing gekauft und mit 265/70/R16-Reifen bezogen, um die Wilwood-Bremsen montieren zu können.
Zu diesem Zeitpunkt erhielt der derzeitige Besitzer selbst eine schlechte Nachricht. Auch bei ihm wurde Krebs diagnostiziert. Da er nicht wusste, wie es weitergehen würde, ließ er die Karosseriewerkstatt die Lackierung an der Außenseite fertigstellen (die Innenseite der Ladefläche blieb original) und die ursprüngliche Farbe Bronze, eine nur ein Jahr lang angebotene Farbe, auftragen. Er hatte eine Reihe neuer Zierleisten, Spiegel, Türgriffe usw., die nach Abschluss der Lackierung angebracht wurden, sodass dieser Truck nun wie neu aussieht. Der Innenraum wurde als Hommage an den ursprünglichen Besitzer unverändert belassen. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind in einem hervorragenden Zustand, der originale braun-beige Sitz hat einen kleinen Riss auf der Fahrerseite, der durch die alte „Mexican Blanket”-Sitzauflage verdeckt wird.
Er wollte den Truck zumindest ein wenig genießen, falls die Chemo-/Strahlentherapie nicht anschlagen sollte. Daher wurde der Truck nicht vollständig restauriert, aber fast. Er fuhr den Truck und genoss jede Minute.
Die gute Nachricht ist, dass der Krebs durch die verschiedenen Behandlungen beseitigt werden konnte. Allerdings haben ein Problem mit seinem Highschool-Auto und ein anderes Familienauto-Projekt Vorrang vor dem Besitz des Trucks, sodass er sich entschlossen hat, diesen, nachdem er die brutale Kraft in vollen Zügen genossen hat, auf den Weg zu einem neuen Zuhause zu schicken. Der neue Besitzer kann den Innenraum und die Ladefläche unverändert lassen oder sie nach seinem eigenen Geschmack weiter modifizieren.
Der Truck springt an und läuft wie ein Bär. Ein paar Mal Gas geben und er springt sofort an und brummt tief durch die Hooker Headers, die 2,5-Zoll-Edelstahlauspuffanlage und die Flowmaster-Schalldämpfer. Wenn Sie etwas mehr Dröhnen wollen, betätigen Sie den Schalter unter dem Armaturenbrett, der die Auspuffklappen direkt hinter den Headers öffnet, und lassen Sie ihn richtig aufheulen.
Der Kilometerzähler zeigt 83.000 Meilen an, aber der Antriebsstrang hat weniger als 3000 Meilen zurückgelegt. Wenn Sie Gas geben, drehen die Reifen durch, finden aber schnell Traktion und bringen Sie durch die Gänge und die Ticks auf dem Tacho. Auf der Autobahn hält das Tremac 6-Gang-Getriebe selbst mit den 4:10-Gängen die Drehzahl bei 70 MPH knapp unter 2000 U/min.
Der Besitzer hat alle neuen Armaturenbrettanzeigen, die zum Truck gehören. Der Preis für all das beträgt nur 22.000 $. Wenn Sie Fragen haben, weitere Fotos und Videos sehen möchten, eine Besichtigung vereinbaren oder ein Angebot machen möchten, zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren. Vielen Dank für Ihr Interesse!
