PATINA-PERFEKTION:
Rostfreier '84 C10 mit kurzer Ladefläche (5,3 LS / 4L60E)
ROSTFREIER TEXAS-C10 MIT KURZER LADEFLÄCHE |
5,3-L-VORTEC-LS-MOTOR |
4L60E-OVERDRIVE |
DAKOTA DIGITAL VHX-ARMATURENBRETT |
HOT-ROD-SCHWARZE PATINA |
MODERNE ZUVERLÄSSIGKEIT TRIFFT AUF DEN KULTIGEN SQUAREBODY-STIL
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**VOLLSTÄNDIGES YOUTUBE-VIDEO (MOTORSTART, FAHRTEST USW.)** -
https://youtu.be/TRs6TLEx86g
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Man sagt, man solle ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen, aber dieser rostfreie, fahrbereite 1984er Chevrolet C10 aus Texas ist die Ausnahme von der Regel.
Während die „Hot Rod Black“-Patina die Geschichte eines robusten texanischen Werkstatt-Trucks erzählt, verbirgt sich die wahre Schönheit direkt unter der Oberfläche.
Öffnen Sie die Motorhaube, und Sie finden einen der saubersten LS-Swaps in Houston.
Dieser Truck, der sowohl als Alltagsfahrzeug als auch als Wochenend-Cruiser konzipiert ist, wurde mit erstklassigen Komponenten aufgerüstet, darunter ein 5,3-Liter-LM7-V8, der mit professionellen BP Automotive-Komponenten verkabelt und mit ICT-Billet-Zubehör veredelt wurde – was ihn von einem durchschnittlichen, preisgünstigen LS-Swap abhebt.
Es ist ein Truck für alle, die einen sorgenfreien „Sleeper“ schätzen, der genauso aggressiv aussieht, wie er klingt.
MODERNER MUSCLE
Während das Äußere „klassisches Arbeitstier“ sagt, erzählt der Motorraum eine Geschichte moderner Technik. Der 5,3-Liter-LM7-Vortec-V8 mit Kraftstoffeinspritzung wurde mit dem Ziel der Zuverlässigkeit und ohne Rücksicht auf Kosten eingebaut. Er verfügt über einen eigenständigen Kabelbaum der BP Automotive Gen 3 – den Goldstandard für Verkabelung – und ein Holley-EFI-Kraftstoffmodul im OEM-Stil für einen stets zuverlässigen Start. Ausgestattet mit ICT-Billet-Halterungen und einem Aluminiumkühler mit zwei elektrischen Lüftern ist dieses Kühlsystem darauf ausgelegt, die Sommer in Houston mühelos zu bewältigen.
DAS COCKPIT
Im Innenraum bleibt die Nostalgie erhalten, doch die Technologie ist auf dem neuesten Stand. Hier findet man die originale, gepolsterte klassische Sitzbank, die eine ehrliche „Arbeits-Truck“-Patina aufweist, die zum Äußeren passt. Der Star der Show ist das Dakota Digital VHX Analog/Digital-Kombiinstrument, das kristallklare, moderne Präzision bietet und gleichzeitig einen zeitlosen Look bewahrt. Auch an modernen Annehmlichkeiten wurde nicht gespart; die elektrischen Fensterheber wurden komplett gewartet und lassen sich mühelos auf- und abfahren.
BEREIT FÜR DIE AKTION
Dieser C10 steht mit einer imposanten Präsenz auf brandneuen Goodyear Wrangler TrailRunner AT-Reifen. Es ist ein Truck, der genauso aggressiv klingt, wie er aussieht, dank einer maßgefertigten Straight-Pipe-Auspuffanlage, die ein tiefes, tiefes Grollen erzeugt. Da die Klimaanlage mit einem Sanden 508-Kompressor und neuen Leitungen bereits zu 90 % verlegt ist, ist dieser Truck nur noch einen kleinen Schritt davon entfernt, der ultimative Alltagswagen für das ganze Jahr zu sein.
ANTRIEBSSTRANG & LEISTUNG:
•Motor: 5,3-Liter-LM7-Vortec-V8 (~120.000 Meilen auf dem Motor / 283 Meilen seit dem Einbau)
•Getriebe: 4L60E 4-Gang-Automatik
•Kraftstoffversorgung: Holley 12-308 EFI-Modul im OEM-Stil
•Verkabelung: BP Automotive Gen 3
•Kühlung: Aluminiumkühler | Zwei elektrische Lüfter | LS1-Wasserpumpe
•Auspuff: Straight Pipe mit verchromten Endrohren
INTERIEUR & TECHNIK:
•Instrumente: Dakota Digital VHX Analog/Digital-Kombiinstrument (voll funktionsfähig)
•Innenraum: Original klassische Plüsch-Sitzbank (Zeichnet Altersspuren/Risse auf, weist Original-Patina auf)
•Elektrische Fensterheber: Voll funktionsfähig und schnell
•Klimaanlagenvorbereitung: Mit ICT-Billet-Halterungen, Sanden 508-Kompressor und neuem Kondensator/Leitungen.
KAROSSERIE & STANCE:
•Fahrwerk: Kurze Ladefläche in Serienhöhe
•Lackierung: Individuelle „Hot Rod Black“-Mattlackierung
•Rost: KEIN ROST. Solide texanische Karosseriebleche.
•Reifen: Brandneue Goodyear Wrangler TrailRunner ATs mit HOWARE-Stollen-Kit
HINWEISE & BEDINGUNGEN
•Mechanischer Zustand: Der Truck läuft und fährt einwandfrei. Die Check-Engine-Leuchte ist derzeit aus, kann aber aufgrund der entfernten O2-Sensoren im Straight-Pipe-Setup aufleuchten; es ist ein Software-„Delete-Tune“ erforderlich, um sie dauerhaft zu löschen.
•Klimaanlage: Die Anlage ist zu 90 % komplett. Für den Betrieb sind ein Kompressorwechsel, eine professionelle Leitungsspülung und eine Kältemittelfüllung erforderlich.
•Zahlung: NUR BARZAHLUNG. Keine Inzahlungnahmen, keine Ratenzahlungen und keine Bankschecks.
•Verkaufsbedingungen: Dieses Fahrzeug wird im IST-ZUSTAND und am STANDORT verkauft, ohne ausdrückliche oder stillschweigende Gewährleistung. Alle Verkäufe sind endgültig.
