Vor 10 Jahren erhielt der Besitzer dieses 1967er Camaro ihn von seiner Frau als Weihnachtsgeschenk. Tolle Frau!

In den 10 Jahren, in denen er das Auto besaß, hat er etwa 8000 Meilen zurückgelegt, die Bremsen erneuert (4-Rad-Trommelbremsen), einen Anlasser mit hohem Drehmoment eingebaut, die Batterie aufgerüstet und dafür gesorgt, dass das Auto getunt ist und das Öl regelmäßig gewechselt wird.

Kürzlich, als er vor seinem Haus saß, fiel ein kleiner Ast vom Baum eines Nachbarn auf das Dach, wodurch das Dach eine kleine Delle bekam und das Vinylverdeck zerriss. Das Auto wurde in eine örtliche Werkstatt gebracht, wo das Glas (Windschutzscheibe und Heckscheibe) entfernt, alle Fensterverkleidungen entfernt und das Vinylverdeck abgenommen wurde, um es für die Reparatur vorzubereiten. Bei der Entfernung des Verdecks und des Glases wurde Rost in den Fensterkanälen und entlang der Segelverkleidung festgestellt. Seine Versicherung erklärte, sie würde für alle durch den Baum verursachten Schäden aufkommen (Reparatur der Beule, Ersatz des Verdecks und ggf. Ersatz des Glases), aber nicht für bereits vorhandene Schäden - den Rost - zahlen. Nachdem er einen Kostenvoranschlag von der ersten Werkstatt erhalten hatte, brachte er den Wagen zu einer anderen Werkstatt und erhielt einen ähnlichen Kostenvoranschlag. Es war zu viel für ihn aus der Tasche ziehen, so bedauerlich, hat er beschlossen, diese große Kreuzer zu verkaufen, wie es ist.

Die vordere Scheibe ist beim Ausbau gesprungen, die hintere Scheibe ist in Ordnung. Ein ganzer Satz neuer Verkleidungen wird ebenfalls mitgeliefert. Für jemanden mit der Fähigkeit, Patching / Wiederherstellung der Glas-Kanal ist wahrscheinlich nicht zu groß von einer Sache, die oben könnte dann wieder installiert werden und das Auto gefahren, wie es ist, als ein großer Fahrer Qualität Auto.

Das Auto wurde vor etwa 15-20 Jahren von einem Vorbesitzer so restauriert, der Lack hat einige Mängel hier und da, wie in der vollständigen Foto-Set, einige Touch-ups, ein paar kleine Chips, einige kleinere Risse in der Klarlack gesehen. Bei näherer Betrachtung ist es möglich zu sehen, dass die hinteren Viertel ersetzt wurden, waren die vorderen Kotflügel und einige Bodenplatte Reparaturen wurden während dieser resto gemacht.

Der 350er (angeblich ein umgebauter LT-1 aus einer 72er Corvette - Suffix CKZ) hat einen 4-Fass-Motor und einen Edelbrock-Krümmer zusammen mit Headern und einem Doppelauspuff. Ein TH350 bewegen Dinge zurück zu einem Chevy 10 Bolzen offen hinten.

Das Auto kam aus dem Werk in Norwood, OH, ursprünglich in Grenada Gold und läuft ein V8, mit einem schwarzen Interieur, schwarzem Vinyl-Dach, getönte Windschutzscheibe, eine Mittelkonsole und poweglide AT als die Optionen aufgeführt.

Bei der Restaurierung wurde der Wagen in leuchtendem Gelb mit schwarzen Streifen lackiert. Es wurde eine funktionierende Motorhaube mit Kühlluftansaugung hinzugefügt.

Die Innenausstattung besteht aus schwarzem Vinyl und ist in recht gutem Zustand. Es gibt eine Naht Trennung auf dem Fahrersitz und der Verschleiß würde man auf hohe Berührung Bereichen erwarten. Der Dachhimmel hat ein kleines Loch und auch eine Naht Trennung, die DIY repariert wurde. Die Kraftstoffanzeige ist unregelmäßig, aber die anderen Messgeräte (unter dem Armaturenbrett SunPro) richtig funktionieren, wie die Lichter, Lüfter / Heizung, Radio und Scheibenwischer.

Drehen Sie den Schlüssel und der drehmomentstarke Anlasser kurbelt den 350er mühelos an und er springt mit einem gleichmäßigen, soliden Rumpeln zum Leben an. Der Öldruck im Leerlauf beträgt im warmen Zustand etwa 30 und steigt bei 2500 U/min auf über 50 an.

Das Auto läuft und fährt sehr geschmeidig und mit viel Kraft. Nehmen Sie das Nardi-Holzlenkrad in die Hand, legen Sie den Gang ein und los geht's. Treten Sie das Gaspedal durch und beobachten Sie, wie der an der Säule montierte Autogauge-Drehzahlmesser hochdreht, während der TH350 das Schalten übernimmt. Wenn man sie hart drückt, zündet sie die Hinterreifen ohne große Probleme an.

Die Räder sind Standard Chevy Rally's und die Reifen sind BFGoodrich 235/60/R15 vorne und hinten, hinten sind auf einem tieferen Offset Rad.

Der Kilometerzähler zeigt 38.198 Meilen, der tatsächliche Kilometerstand ist unbekannt, wie erwähnt, hat der jetzige Besitzer etwa 8000 Meilen auf das Auto gelegt.

Reparieren Sie den Rost, setzen Sie das Glas wieder ein und genießen Sie ihn so, wie er ist, oder tauchen Sie tiefer?

Das ist die Frage, die Sie für sich selbst beantworten können.

Die Preisvorstellung ist $14,900

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Vielen Dank für Ihr Interesse!