No Reserve Classics ist stolz, Ihnen unseren 1969 Chevrolet Camaro SS LS3 Pro-Touring Restomod zu präsentieren!
Der 1969 Chevrolet Camaro SS LS3 Pro-Touring Restomod ist unser sorgfältig gefertigtes Meisterwerk. Dieser ikonische amerikanische Klassiker wurde mit einer perfekten Verschmelzung von Tradition und moderner Leistung wiedergeboren und definiert neu, was es bedeutet, ein Stück Automobilgeschichte zu besitzen. Mit einem kraftvollen LS3-Motor unter der Haube, einem präzise abgestimmten Fahrwerk und einem atemberaubend eleganten Äußeren ist dieser Camaro ein Zeugnis für die Kunst der Fahrzeugrestaurierung und -anpassung. Bereiten Sie sich auf eine Reise durch Zeit und Technologie vor, bei der der Geist des Original-Camaros von 1969 auf die modernsten Innovationen von heute trifft - alles in einem beeindruckenden Paket.
Unter der Haube:
Motor/Kühlung/Kraftstoffzufuhr
LS3-Kistenmotor
PSI (Performance Systems Integration) E38/Gen IV-Kabelbaum
GM E38 ECM
Abgestimmt von Ed Hutchings bei Hightech Tuning
Frankenstein Engine Dynamics LS3 GM Zylinderköpfe mit Stufe 1 CNC Porting
Peak Soeed Ported Einlass und Drosselklappe
613/598 Hub - 230/234 Dauer - 114 LSA kundenspezifische "Spinmonster" Grind-Nockenwelle
Kooks 1 7/8 Primär-Krümmer
Kompletter 3 Zoll Magnaflow Edelstahl-Auspuff
Mast Motorsports Ölwanne
Wegner Auto-Front-Zubehör-Kit
PRC Kühler mit zwei SPAL Lüftern
Äußeres:
Anvil Auto Karbonfaser- und/oder Karbonfaser-/Glasfaserteile für die Frontpartie
Rote Glanzlackierung
Carbon Finer Motorhaube mit Wärmeabzügen
Front-Kopfleiste
Karbonfaser-/Fiberglas-Kotflügel für die breite Karosserie
Kotflügelverbreiterungen aus Fiberglas
Switchback-LED-Blinkerlampen vorne
Räder und Reifen:
Forgeline CF3C Räder (Concave Series) 18 x 10,5 vorne (5,75 BS) & 18 x 12 (5,5)
Transparentes rauchfarbenes Pulver beschichtetes Zentrum - Rotguss innen - poliert außen
Zusätzliche äußere Reifen für die Vorderräder zum Umbau auf 9,5" (für 275er Reifen) inkl.
Interieur:
Volles Custom-Interieur
Detroit Speed Armaturenbrett-Einsatz
Detroit Speed Kombiinstrument für AC Steuerung
Gen IV Vintage Air AC
Speedhut-Messgeräte einschließlich GPS-Tachometer
Momo-Lenkrad mit Adapter
GM Neigungssäule
Tempomat (Kompatibel mit E38 CM)
Recaro-Sportsitze (mit Lendenwirbelverstellung)
Dynamisierte Böden
Schroth 6-Punkt-Gurte
Morris Classic 3-Punkt-Sicherheitsgurte
Alpine Stereoanlage mit Alpine Lautsprechern, Sub und Verstärker
NuRelics elektrische Fensterheber
4-Punkt Detroit Speed Überrollkäfig
Unterboden und Aufhängung:
Serienmäßiger Hilfsrahmen mit komplettem Ridetech TruTurn-Gewindefahrwerk vorne und hinten
Ridetech hohe Achsschenkel
Ridetech TQ Serie dreifach einstellbare Stoßdämpfer mit Autocross-spezifischer Abstimmung
Detroit Speed Mini-Wannen
Detroit Speed Rahmenverbinder
Moser - Komplette 12-Bolzen-Hinterachse >
3:73 Getriebe - 35 Spline Achsen - Wavetrac Differential >
Detroit Speed Servolenkungsgehäuse mit schneller Übersetzung
Ferngesteuerter Kühler für die Servolenkung
Die Vorderachse ist derzeit auf Track Spec eingestellt << Ca. 7* Nachlauf - 2* Sturz - 0 Vorspur (Ridetech abnehmbare Nachlaufbolzen für die Änderung der Ausrichtung enthalten)
Baer Brakes 6 Kolben Bremsen vorne mit 14 Zoll Rotoren und 4 Kolben Bremsen hinten mit 13 Zoll Rot
Hawk HP+ Bremsbeläge
Detroit Speed Bremskraftverstärker & Hauptzylinder
Einstellbares Dosierventil
Funktionsfähige Feststellbremse
DISCLAIMER:
Obwohl dieses Auto absolut atemberaubend aussieht, haben Sie bitte Verständnis dafür, dass es sich um ein 50 Jahre altes Auto mit Unvollkommenheiten handelt, da es nicht gestern restauriert wurde und seit dem Bau einige Kilometer zurückgelegt hat. Und aufgrund unserer Inventar Größe, sind wir nicht in der Lage, jedes Fahrzeug für lange Strecken zu fahren. Wir fahren 40-60 Meilen zwischen Inspektionen, Testfahrten, dem Video, etc. Wir können nicht garantieren, dass alle Anzeigen, Lichter, Fenster, Hupen, Optionen, Funktionen usw. so funktionieren, wie sie sollten. Der angegebene Kilometerstand ist dokumentiert und durch den Kilometerzähler verifiziert. In einigen Fällen handelt es sich nicht um den tatsächlichen Kilometerstand der Karosserie, sondern um den Kilometerstand des Fahrzeugs. Der Kilometerstand ist nicht tatsächlich, wenn nicht anders angegeben. Bitte überprüfen Sie Ihre lokalen staatlichen Inspektionsanforderungen. Wir tun unser Bestes, um diese Fahrzeuge in jedem Detail zu inspizieren und beachten Sie alle Mängel in der Anzeige. Wie bei allen Oldtimern, wird es Kleinigkeiten und Enden auf der Straße brauchen, wie Sie beginnen, um es öfter fahren! Oftmals können diese Oldtimer lange Zeit stehen und die Dichtungen verhärten sich und können undicht werden, sobald Sie anfangen, sie zu fahren. Dies wird jedoch weiterhin ein begehrter Oldtimer sein, auf den Sie stolz sein werden und den Sie gerne fahren werden! Die in dieser Anzeige enthaltenen Informationen dienen lediglich der Orientierung. Die Beschreibung ist nur eine Meinung und sollte nicht als eine vollständige Beschreibung von irgendwelchen oder allen Fehlern angesehen werden; sie darf weder als Tatsache noch als eine Darstellung oder Garantie irgendeiner Art angesehen werden. Wir beschreiben diese Fahrzeuge nach bestem Wissen und Gewissen.
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