Wenn man sich den Sammlermarkt der letzten Jahre ansieht, ist es offensichtlich, dass es nur wenige sicherere Orte gibt, um Geld zu parken, als in einem 1969er Camaro jeglicher Art. Aber wenn Sie nach Muscle-Car-Lizenz suchen, gibt es nicht viel Besseres als ein Auto wie diesen 1969 Chevrolet Camaro Z/28. Mit einem 302 DZ V8-Motor, der an ein Muncie 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, und einer teuflischen Farbkombination aus Smoking-Schwarz und Schwarz ist dieser echte Z/28 ein absoluter Volltreffer. Diese Autos sind schon seit einiger Zeit heiß begehrt, und wenn sich die Gelegenheit bietet, einen in tollen Farben und mit einem kugelsicheren Stammbaum zu ergattern, ist es dann nicht an der Zeit, dass Sie Ihr Traumauto besitzen?
Dieser wunderschön restaurierte Z/28 wurde in den späten 1990er Jahren umfassend nach NCRS-Standards restauriert, und er wurde so gut gepflegt und geliebt, dass er auch in natura ein absoluter Hingucker ist. Er ist in Tuxedo Black und weißen Streifen lackiert, was eine enorme Aufwertung gegenüber dem ursprünglichen Code 61 Burnished Brown darstellt. Er ist der Inbegriff dessen, was sich die Leute vorstellen, wenn sie an einen Z/28 der ersten Generation denken. Generation vorstellt. Nach fast drei Jahrzehnten sieht man dem Wagen sein Alter an, mit kleinen Mängeln, die er im Laufe der Jahre bekommen hat, und Anzeichen älterer Vorbereitungsarbeiten, die etwas deutlicher sichtbar sind als im Neuzustand, aber der Wagen präsentiert sich trotz dieser Mängel immer noch sehr gut. Es ist ein hochwertiges Fahrzeug, das viel jünger aussieht, als das Baujahr vermuten lässt, mit einer geraden Karosserie, straffen Linien und großen Spaltmaßen, die den Hintergrund für das tiefe, glänzende Finish bilden. Abgesehen von der Farbänderung haben sich die Restauratoren keine Freiheiten herausgenommen, und alles ist so ziemlich so, wie es war, als das Auto neu ausgeliefert wurde, einschließlich des Kühlergrills, des Kinnspoilers, der hellen Stoßstangen mit übergroßen optionalen Stoßstangenschützern und des traditionellen Entenschwanzspoilers am Heck. Die Motorhaube besteht aus Stahl und ist nach wie vor funktionsfähig. Sie versorgt den hochdrehenden 302 ständig mit kühler, sauberer Luft von unten durch die Windschutzscheibe. Die weißen Streifen folgen dem korrekten Z/28-Muster, vorne schmal und hinten breiter, so dass sie von vorne gesehen parallel erscheinen. Alle Chrom- und Edelstahlelemente sind aufpoliert, und der Wagen trägt an den richtigen Stellen die richtigen Plaketten.
Das Interieur aus schwarzen Vinyl-Schalensitzen mit dem Code 711 ist alles andere als einfach, und die Schwarz-auf-Schwarz-Kombination ist wirklich die beste Wahl für einen Vintage Z/28 (lassen Sie die Briefe der Cortez Silver-Fans eintrudeln). Perfekte Sitzbezüge, einschließlich der gesetzlich vorgeschriebenen Kopfstützen, wurden bei der Restaurierung des Wagens angebracht, aber da der Innenraum so sorgfältig in Schuss gehalten wurde, sieht alles im Inneren noch immer frisch aus und fühlt sich auch so an. Dieser Wagen verfügt über mehrere ausgewählte Optionen, darunter eine schöne holzgetönte Mittelkonsole mit weißen Zusatzinstrumenten am Mast, und die werksseitigen Instrumente direkt hinter dem herrlichen Palisander-Lenkrad verfügen über einen korrekten AC-Drehzahlmesser mit einer Rotationsgrenze von 6000 U/min. Es gab keine wirklichen Abweichungen vom Originalzustand in diesem F-Body, was bedeutet, dass sogar das Delco AM/FM-Radio im Armaturenbrett verbleibt und ein polierter Hurst-Schalter die Gänge verwaltet, während zeitgemäße Teile wie die schwarzen Plüschteppiche, der straffe Dachhimmel, die passenden Türverkleidungen und die supersaubere Rückbank beweisen, dass bei diesem Bau nichts übersehen wurde. Im Fond bietet der geräumige Kofferraum eine korrekte Spritzlackierung und umfasst eine Reproduktionsmatte und ein Reserverad in voller Größe mit Wagenheber.
Der legendäre 302-Kubikzoll-V8 des Z/28 wurde mit einer 283er-Kurbelwelle in einem 327er-Block gebaut, und das überquadratische Design bedeutet, dass der Z gerne dreht. Einige der am besten fließenden Doppelhubköpfe von GM wurden oben installiert, um den knurrenden Small Block zu füttern, und ein datumsgetreuer Holley 4053-Vergaser (der 2019 überholt wurde) sorgt dafür, dass er nicht verhungert. Der Motorraum ist mit Chevy Orange lackiert, die Ventildeckel sind aus Aluminium und die Schläuche und Schellen sind originalgetreu. Sogar die originalen Auspuffkrümmer wurden beibehalten und roh belassen, so dass sie genau so aussehen, wie sie kurz nach dem Ausladen aus dem Transporter ausgesehen hätten. Alle Z/28 waren mit Muncie-Vierganggetrieben ausgestattet, und dieser spezielle M20 ist mit einem robusten 12-Bolzen-Getriebe und 3,73er-Getriebe sowie einer korrekten Gardner-Doppelauspuffanlage ausgestattet. Die Frontpartie, alle vier Federn und der Hauptbremszylinder wurden in den letzten paar Jahren erneuert, und sogar der Motor wurde mit einer Reihe von Wartungsarbeiten aufgefrischt, was bedeutet, dass dieser Z/28 heute für die Straße bereit ist. Glänzende 15-Zoll-Rallye-Räder tragen Goodyear Wide Tread GT-Weißwandreifen und runden das perfekte Erscheinungsbild ab.
Der Z/28 ist wunderschön verarbeitet und ein absoluter Fahrspaß. Er ist ein hochwertiges Fahrzeug, das wahrscheinlich eine Investition darstellt, aber dennoch fahrbereit ist. Verpassen Sie diese Chance nicht, rufen Sie noch heute an!
