Besuchen Sie www.noreserveclassics.com, um über 50 hochwertige Fotos und Videos dieses Chevrolet Camaro RS/SS 502ci Big Block TREMEC 6-Gang Pro-Touring Restomod von 1969 sowie unseres weiteren Sortiments zu sehen.
No Reserve Classics präsentiert stolz diesen sorgfältig restaurierten und umfassend modifizierten Chevrolet Camaro RS/SS von 1969. Angetrieben wird er von einem maßgefertigten 502ci Chevrolet Big-Block-Motor mit Edelbrock-Mehrkanal-Einspritzung, kombiniert mit einem TREMEC TR-6060 6-Gang-Schaltgetriebe. Dieses hochwertige Retomod vereint den klassischen Camaro-Charakter der ersten Generation mit moderner Leistung, Fahrverhalten und Komfort.
Wir begrüßen Inspektionen und ermutigen potenzielle Käufer, Termine mit seriösen Inspektoren zu vereinbaren. Wir freuen uns, das Fahrzeug für eine gründliche Inspektion anzuheben.
Finanzierungsoptionen stehen über unsere empfohlenen Partner zur Verfügung. Besuchen Sie unsere Seite "Finanzierung" für weitere Informationen.
Dieses Fahrzeug ist eine vollständig überholte und modifizierte Restaurierung, klassifiziert als Restomod/Pro-Touring. Viele Werksteile wurden ersetzt oder aufgerüstet, sodass es Abzeichen oder Ausstattungspakete aufweisen kann, die nicht original für das Auto sind.
Bitte beachten Sie, dass dies einer unserer neuesten Exemplare ist und unverändert oder mit zusätzlichen Optionen erworben werden kann. Das Fahrzeug wird derzeit inspiziert, gewartet und ausgearbeitet, mit einer geschätzten Fertigstellungszeit von 4–6 Wochen.
Unter der Haube verfügt er über einen maßgefertigten 502ci Chevrolet Big-Block-V8 mit Edelbrock-Top-End- und Mehrport-Einspritzung. Weitere Komponenten umfassen ein March Performance Flaschenzugzugsystem, GM-Ventildeckel und Luftfilter, Doug's Krümmer, ein 21/2-Zoll Flowmaster-Auspuffsystem, einen Be Cool-Aluminiumkühler und zwei elektrische Lüfter.
Das Getriebe ist ein TREMEC TR-6060 6-Gang-Schaltgetriebe mit einem Hays-Hydraulikkupplungssystem. Das Heck ist ein Chris Alston's Chassisworks FAB9 Ford 9-Zoll mit einem Schraubgetriebe-Sperrzentrum, 35-Gang-Achsen und einer Übersetzung von 3,70:1.
Das Exterieur verfügt über neues Blech, eine versteckte RS-Scheinwerfer-Frontpartie, ein Detroit Speed elektrisches Scheinwerfer-Türsystem, Billet-Spezial-Rückleuchten, US Mags Rambler-Räder (17 Zoll vorne, 18 Zoll hinten) mit einer versetzten Pro-Touring-Haltung.
Im Inneren verfügt das Auto über ein komplett neues, maßgeschneidertes Interieur mit Dakota Digital Instrumentierung, speziellen elektrischen Fensterhebern und Vintage Air Conditioning.
Die Federung umfasst Chris Alstons Chassisworks-Komponenten, vordere Rohrquerlenker, Zahnstanglenkung, QA1-Frontgewindewerksschrauben und Wilwood-Scheibenbremsen vorne. Die Hinterradaufhängung ist ein Ridetech-4-Link-Setup mit QA1-Gewindebauten, FAB9-Hinterachs und Wilwood-Scheibenbremsen hinten.
Bitte verstehen Sie, dass dies trotz seines beeindruckenden Aussehens ein 50 Jahre altes Auto mit einigen Unvollkommenheiten und Kilometern seit dem Wiederaufbau ist. Aufgrund von Inventarbeschränkungen fahren wir nicht jedes Fahrzeug ausgiebig. Wir können nicht garantieren, dass alle Messgeräte, Lichter, Fenster oder Optionen perfekt funktionieren. Der angegebene Kilometerstand wird durch den Kilometerzähler überprüft, spiegelt aber möglicherweise nicht den ursprünglichen Kilometerstand wider.
