Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. In der Welt der Muscle Cars herrscht ein ständiger Bürgerkrieg, in dem sich Chevrolet, Ford, Dodge und andere seit den 1950er Jahren bis zum heutigen Tag bekämpfen und Jahr für Jahr mit mehr Leistung, mehr Technik und mehr Muskeln aufwarten. Als Chevrolet auf der Chicago Auto Show 2011 den Camaro ZL1 vorstellte, präsentierte das Unternehmen nicht nur eine neue Leistungsvariante, sondern erklärte auch seine Absicht. Es handelte sich um den leistungsstärksten Camaro, der jemals gebaut wurde. Er wurde nicht nur entwickelt, um es mit seinen traditionellen Rivalen wie dem Ford Shelby GT500 und dem Dodge Challenger SRT8 aufzunehmen, sondern auch mit einigen europäischen und japanischen Konkurrenten wie dem BMW E92 M3 und dem Nissan R35 GTR. Offiziell kam er Anfang 2012 auf die Straße, aber 2013 war das erste volle Jahr der Produktion und Verfügbarkeit, sowohl als Coupé als auch als Cabrio.
Das Herzstück des ZL1 ist ein aufgeladener 6,2-Liter-LSA-V8-Motor, der ab Werk eine monströse Leistung von 580 PS und ein Drehmoment von 556 lb/ft liefert. Die Leistung auf der Geraden ist erwartungsgemäß beeindruckend, mit einem Spurt von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von über 180 km/h. Aber das Entscheidende für den ZL1 ist, dass er auch handlich ist, und zwar gut. Mit einer Rundenzeit von sieben Minuten und 41 Sekunden auf dem Nürburgring bewegt er sich in einem Bereich, der normalerweise exotischen europäischen Sportwagen vorbehalten ist. Diese beeindruckende Rundenzeit wurde dank Funktionen wie Magnetic Ride Control, Performance Traction Management und Brembo-Bremsen erzielt, die den ZL1 auf ein Niveau von Finesse und übertragbarer Geschwindigkeit heben, das bei traditionellen amerikanischen Muscle-Cars bisher nicht zu finden war.
Sowohl Kritiker als auch Enthusiasten lobten den ZL1, weil er echte Supercar-Performance mit Alltagstauglichkeit verbindet. Er schien alle Kriterien zu erfüllen: Er verbarg sein Gewicht, lag gut in den Kurven und hatte einen brillanten Geradeauslauf, während er gleichzeitig seine Präsenz als Straßenkämpfer beibehielt.
Trotz seiner OEM-Ästhetik ist dieser ZL1 sogar noch leistungsfähiger als ein Standardfahrzeug. Der Wagen wurde ursprünglich als serienmäßiger ZL1 mit 6-Gang-Automatikgetriebe in die Vereinigten Arabischen Emirate geliefert, wo er bis zum Kauf durch unsere Verkäufer und dem Import nach Großbritannien im Jahr 2022 als nicht fahrbereiter Wagen verblieb. Kurz nach seiner Zulassung hier im Januar 2024 wurde er von der Le-Mans-Legende JMW Motorsport komplett überholt. Der Umbau umfasste eine neue Kurbelwelle, verbesserte Pacemaker-Krümmer, Sportkatalysatoren, doppelte Ventilfedern aus Titan, eine BTR-Nockenwelle der Stufe 2, neue Pleuel und neue Kolben sowie alle neuen Lager und Dichtungen. Mit der gesteigerten Leistung konnte mehr Ladedruck erreicht werden, und so wurde eine 2,55-Zoll-Lingenfelter-Kompressorriemenscheibe mit einem K&N-Luftfilter kombiniert, was zu einer Leistung von 697 PS und einem Drehmoment von 854 Nm auf dem Prüfstand führte.
Das Auto wurde seit seinem Umbau regelmäßig gewartet und gepflegt, was bedeutet, dass es auf Zack und bereit für den nächsten Besitzer ist, um mit Freude fast alles andere auf den Straßen in Verlegenheit zu bringen, während es weiterhin in der Lage ist, alltägliche Aufgaben zu übernehmen, wenn man es wünscht. Ein wahrer Supersportwagen-Killer, der immense Leistung für einen Bruchteil des Preises seiner Konkurrenten bietet.
