Gekauft im Jahr 1994 von Mel, mit der einzigen Absicht, eine Corvette zu resto-mod bauen. Es hatte keinen Motor und brauchte Rahmen Arbeit.

Das machte nichts, denn der alte 55er-Corvette-Rahmen hatte ausgedient, und ein Rahmen aus einer 91er-Corvette wurde gekürzt und eingepasst. Für Mel war das eine leichte Arbeit, denn er war von Beruf Maschinenschlosser und Schweißer, so dass die Herstellung von Teilen, das Schneiden und Schweißen von Rahmenschienen, Aufhängungen usw. für ihn Routine war. In seiner Arbeit und seinem Leben war er ein Perfektionist, und das übertrug sich auch auf sein Hobby.

Als die Zeit immer weiter verstrich und die Arbeit nur noch langsam vorankam, drängte ihn seine Frau, das Auto fertigzustellen. Er war in der Gegend dafür bekannt, wunderschöne Street Rods zu bauen, und sie war nicht die Einzige, die darauf wartete, dieses Kunstwerk zu sehen.

Leider bekam niemand das fertige Produkt zu sehen, da Mel in den letzten paar Jahren verstarb. Da er niemanden finden konnte, der Mels Vision erfüllte, hat seine Witwe beschlossen, den Wagen zu verkaufen.

Was wir hier haben, ist im Wesentlichen ein maßstabsgetreuer Modellbausatz, den man fast nach Belieben zusammenbauen kann.

Von vorne nach hinten wurden die Stoßstangen und der Kühlergrill neu verchromt, die Scheinwerferhalterungen gereinigt und die Motorhaube ein wenig verändert, einschließlich des Lochs, durch das die Hilborn-Einspritzdüsen kommen. Diese Hilborn-Rohre sitzen auf einer Hilborn-Einspritzanlage, die von einem FAST-Modul (noch nicht installiert) gespeist wird. Ein Chevy 454 wurde auf 524 CI aufgebohrt und aufgestockt und eingebaut. Er muss noch endmontiert und lackiert werden. Die Vorderseite des Motors glänzt mit Tonnen von Chrom und Billet-Aluminium. Ein Evans-Aluminiumkühler wird zusammen mit einem Satz elektrischer Jegs-Lüfter für die Kühlung sorgen.

Unter dem Motor befindet sich die Frontpartie einer 91er Corvette, die mit RideTech-Airbags und Bilstein-Stoßdämpfern ausgestattet ist. Einige der Kupferarmaturen und -leitungen sind bereits vorhanden und warten auf den Wilwood-Hauptzylinder und die Bremssättel.

Hinter dem Motor sitzt ein überholtes 700R4-Automatikgetriebe.

Dieses ist mit dem serienmäßigen 91er Corvette-Heck verbunden, das mit IRS ausgestattet ist und auf den Einbau der Airbags wartet.

Custom-Auspuff und benutzerdefinierte Billet Aluminium 59 Caddy Rückleuchten beenden Sie das Ende des Autos.

Die Glasfaserarbeiten sind Berichten zufolge zu 90 % abgeschlossen. Mel hat die hinteren Radkästen verbreitert, damit Sumitomo HZR 315/35ZR17 passen. Vorne ist die Reifengröße auf 275/40ZR17 gestaffelt. Diese sind um das gewickelt, was die Familie glaubt, sind Boyd Coddington billet Aluminiumräder.

Die Innenausstattung besteht derzeit aus den originalen weißen Ledersitzen, aber Mel wollte diese so umgestalten, dass sie zu der von ihm gebauten und mit Kohlefaser ummantelten Mittelkonsole passen. Mel bearbeitete und polierte auch die elektrischen Anzeigen, die im Armaturenbrett sitzen werden.
Alle Teile auf den Regalen vor dem Auto auf diesen Fotos gehören zum Auto, plus einige, die nicht auf den Regalen sind. Die Windschutzscheibe ist verstaut und eingewickelt, nicht auf den Fotos, sondern ist im Kauf enthalten.

Diese Resto-Mod Modell ist bereit, auf Ihrem Anhänger gerollt werden und nach Hause gebracht und verschmolzen in was auch immer Monster Sie möchten, dass es zu sein.

In Anbetracht der Menge an Qualitätsarbeit bereits in sie gegossen, die Menge der hochwertigen Teile, die mit diesem Auto enthalten sind und was diese Art von Corvette Resto Mod Autos sind zu holen, wenn getan, ist die Familie fragen $ 45.000

Es wird mit einem übertragbaren NY Registrierung / Titel verkauft.

Alle Fragen, für viele weitere Fotos, um eine Zeit, um sie zu inspizieren, oder ein Angebot zu machen, zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren.

Vielen Dank für Ihr Interesse!