Dieses Auto wurde 1973 von einem Herrn Golley von einem Mann aus Brooklyn, NY, gekauft. Wir wissen nichts über diesen ersten Besitzer, aber es ist durchaus möglich, dass er das Auto bei Straßenrennen eingesetzt hat.
Ab Werk handelte es sich wohl um ein Modell mit einem 327er-Motor, 4-Zylinder-Vergaser und 230 PS.
Das war dem ursprünglichen Besitzer jedoch nicht gut genug. Als Herr Golley das Auto kaufte, stellte er später fest, dass es sich bei dem Motor um einen 327er aus dem Jahr 1969 (aus einem Impala) handelte, der mit einer Comp Cam HO-Nockenwelle, „Camel Hump“-Kopfzylindern mit Kraftstoffeinspritzung aus dem Jahr 1965 und Rollenkipphebeln, einem „Winters HO“-Aluminium-4-Barrel-Ansaugkrümmer, einem T-10-4-Gang-Schaltgetriebe mit eng abgestuften Gängen im Aluminiumgehäuse sowie einem Hinterachsdifferenzial mit einer Übersetzung von 4:10.
Das klingt nach einem Auto, das bereit ist, in einer Viertelmeile so schnell wie möglich von 0 auf ? zu beschleunigen.
UND
Das tut es auch.
Soweit ich das Auto bisher gefahren bin, ist es schnell. Es lässt die Reifen im 1. Gang durchdrehen und quietscht im 2. und 3. Gang, ohne dass man sich besonders anstrengen muss. Hätte ich es richtig ausgepowert, hätte es wahrscheinlich auch im 4. Gang gequietscht.
Ich schätze, dass dieser Motor 325–350 HP leistet.
In weiteren Unterlagen, die dem Auto beilagen, als der derzeitige Besitzer es 2017 erwarb, hieß es, dass das Auto 1989 von Eastern Coach Restoration in Sayville, NY, vollständig restauriert wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde alles auf Null zurückgesetzt, der Kilometerzähler auf 0 gestellt.
Das Auto wurde von damals bis heute SEHR wenig gefahren und hat nur 5.238 Meilen zurückgelegt. Als der derzeitige Besitzer es kaufte, hatte es 4.700 Meilen auf dem Tacho. Er legte in weniger als 8 Jahren 500 Meilen damit zurück. In den letzten zwei Jahren wurde das Auto lediglich gestartet und einmal um den Block gefahren, da der Besitzer gesundheitlich angeschlagen war und leider Anfang dieses Jahres verstorben ist. Das Auto wird von seinen Töchtern verkauft.
Die Familie Golley besaß das Auto bis 2016 auf Long Island, als es von Island Motors gekauft und anschließend an den letzten Besitzer hier in Connecticut weiterverkauft wurde. Wir können davon ausgehen, dass dieses Auto bisher drei Besitzer hatte.
Das Auto präsentiert sich sehr gut. Der schwarze Lack glänzt noch immer und reflektiert intensiv; es wurden nur ein paar kleine Mängel festgestellt, die alle auf den Fotos ausgewiesen sind.
Dreht man den Schlüssel, springt der Motor sofort an und läuft im Leerlauf mit dem charakteristischen Rhythmus eines Small-Block-Motors mit Nockenwelle. Er läuft und fährt sich gut; die vier Trommelbremsen leisten tatsächlich gute Arbeit beim Abbremsen dieses recht leichten Wagens. Die Reifen sind Uniroyal Tiger Paws – 205/75/15 – und befinden sich in sehr gutem Zustand.
Der Innenraum ist in sehr gutem Zustand, mit einer kleinen Nahtlösung am Fahrersitz und einigen geringfügigen Korrosionsspuren am Chrom; das Lenkrad weist ein paar kleine Risse auf. Das Chrom an der Karosserie ist in sehr gutem Zustand, ebenfalls mit einigen sehr geringfügigen Korrosionsspuren an ein oder zwei Stellen.
Alle Anzeigen funktionieren, mit Ausnahme des Tachometers, der – nach allen Unterlagen zu urteilen, die ich durchforsten konnte – offenbar schon seit den frühen 2000er Jahren ein Dauerproblem darstellt.
Die Beleuchtung funktioniert, die Hupe funktioniert und die Scheibenwischer funktionieren, wann immer sie gerade Lust dazu haben. Ich vermute, dass irgendwo eine schlechte Masseverbindung vorliegt, was bei Corvettes nicht ungewöhnlich ist. Es gibt ein Nachrüstradio (AM/FM/Kassette – digital), das einwandfrei funktioniert.
Diese Corvette verfügt über beide Verdecke; das Hardtop sieht brandneu aus und das Softtop steht dem kaum nach.
Der derzeitige Besitzer hat in der Zeit, in der er das Auto besaß, über 25.000 Dollar in das Fahrzeug investiert, darunter eine Überholung der Hinterachse, des Getriebes, komplett neue Bremsen, Arbeiten an der Aufhängung, Lager, Wasserpumpe, Auspuff, Lenkung, Stabilisatorstangen, Achsschenkel, Achsschenkelbolzen und vieles mehr … Wir gehen davon aus, dass diese Arbeiten im Corvette Center in Newington, CT, durchgeführt wurden.
Dieses Auto wurde gebaut, um gefahren zu werden – und zwar hart. Leider wurden in den letzten Jahrzehnten nur 5.200 Meilen darauf zurückgelegt.
Es handelt sich hier bei weitem nicht um ein NCRS- oder Bloomington-Gold-Fahrzeug – also steigt ein, legt eine Drift hin und haltet euch fest.
Fahrt damit und habt Spaß dabei.
Diese komplett schwarze 62er Corvette wird auf Ausstellungen, bei Cruise Nights, bei „Cars and Coffee“ … einfach überall in der Öffentlichkeit für Aufsehen sorgen.
Ein Gutachten von Classic Wheels LLC ist auf Anfrage erhältlich.
Der Verkaufspreis beträgt 56.000 $.
Bei Fragen, für mehrere hundert weitere Fotos und Videos, zur Vereinbarung eines Termins für eine persönliche Besichtigung oder einfach, um ein Angebot zu unterbreiten, zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren.
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