Diese 63er Corvette ist definitiv ein Blickfang. Das Ermine-Weiß passt perfekt zum roten Interieur und ist vielleicht unsere Lieblingsfarbkombination.

Exterieur:

Die Lackierung dieses Wagens wurde sehr gut ausgeführt, der Lack hat einen tiefen Glanz. Das Auto wurde sehr gut gepflegt und wurde nur gelegentlich zu Autoshows gefahren. Der Chrom wurde restauriert und sieht sehr schön aus. Alle Gummis und Dichtungsleisten wurden restauriert. Ein großes Extra bei diesen Autos sind die schönen Knock-Off-Räder, die es als Option gab, wie bei diesem C2.

Innenausstattung:

Die schönen roten Ledersitze wurden restauriert und sehr gut gepflegt, es gibt keine Anzeichen von Flecken, Rissen oder Brüchen. Die Teppiche wurden ebenfalls erneuert und sehen sehr schön aus. Das Verdeck ist brandneu und wurde speziell mit Leinwand gemacht. Ein originales Bluetooth-Radio, das für diese Corvettes hergestellt wurde, wurde ebenfalls hinzugefügt.

Mechanik:

Diese Corvette ist mit einem 327cu, V8 ausgestattet, der 340hp produziert, und eine Servolenkung wurde hinzugefügt. Für weitere Informationen über die Mechanik, kontaktieren Sie uns bitte.

Geschichte:

Die Corvette Sting Ray von 1963 hatte nicht nur ein neues Design, sondern auch ein neues Fahrverhalten. Die Sting Ray war auch eine etwas leichtere Corvette, so dass sich die Beschleunigung trotz unveränderter Pferdestärken verbesserte. Für das Modelljahr 1963 wurden 21.513 Exemplare gebaut, was einer Steigerung von 50 Prozent gegenüber der Rekordversion von 1962 entspricht. Die Produktion verteilte sich fast gleichmäßig auf das Cabriolet und das neue Coupé - 10.919 bzw. 10.594 Stück - und mehr als die Hälfte der Cabriolets wurde mit dem optionalen abnehmbaren Hardtop bestellt. Dennoch sollte sich das Coupé während der Sting Ray-Jahre nicht mehr so gut verkaufen. Die geschlossene Corvette übertraf die offene erst 1969, als das Coupé mit einem T-Top mit abnehmbaren Dachpaneelen ausgestattet wurde.[17] Die Ausstattungsmerkmale von 1963 spiegelten die Nachfrage des Marktes nach mehr Zivilität bei Sportwagen wider. Die Option der Servobremse wurde in 15 Prozent der Produktion eingebaut, die Servolenkung in 12 Prozent. Andererseits entschieden sich nur 278 Käufer für die 421,80 Dollar teure Klimaanlage; eine Lederausstattung - die nur 80,70 Dollar kostete - wurde nur für 1.114 Fahrzeuge bestellt. Die von Kelsey-Hayes für Chevy hergestellten Aluminium-Gussräder kosteten 322,80 Dollar pro Satz, aber nur wenige Käufer kreuzten diese Option an. Dennoch verließen fast 18.000 Sting Rays St. Louis mit dem Viergang-Schaltgetriebe - mehr als vier von fünf Fahrzeugen.[18]