Corvette Sting Ray C2 Coupé zu verkaufen: Der C2 Sting Ray ist das Auto, das neue Maßstäbe für amerikanische Fahrleistung gesetzt hat. Es ging nicht nur um das Aussehen – obwohl die markanten Kotflügelkonturen und das Cockpit im Stil eines Kampfjets legendär sind –, sondern es war das erste Mal, dass sich eine Corvette wie ein echtes Fahrerauto anfühlte. Mit der Einführung der Einzelradaufhängung hinten verfügte sie endlich über das mechanische Rückgrat, um dieser aggressiven Silhouette im Space-Age-Stil gerecht zu werden. Es ist eines dieser seltenen Designs, das keinen Tag gealtert ist; es sieht immer noch genauso schnell und zielstrebig aus wie damals, als es zum ersten Mal auf die Straße kam. Außen: Dieses Auto ist in seiner werkseitigen Originalfarbe Silver Blue (Code 912) lackiert. Für ein 60 Jahre altes Glasfaserauto ist die Karosserie außergewöhnlich gerade. Die Spaltmaße sind durchgehend gleichmäßig, aber was mich wirklich überrascht hat, waren die Türen. Sie schließen mit einem soliden, mechanischen „Klack“, wie man es bei einer Oldtimer-Corvette selten findet; es ist ein kleines Detail, aber es sagt viel darüber aus, wie gut dieses Auto zusammengebaut wurde. Derzeit steht es auf 17-Zoll-Cragar-Aluminiumfelgen mit neuen Reifen, was ihm eine etwas muskulösere Haltung verleiht, ohne die klassische Silhouette der 60er Jahre zu verlieren. Innenraum: Der Innenraum ist ein großartiger Ort. Man hat die dunkelblauen Vinylsitze und brandneue blaue Teppiche, die sich frisch gegen die silberblaue Lackierung abheben. Um die Vintage-Ästhetik zu bewahren, ist es mit einer modernen „Stealth“-Stereoanlage ausgestattet – sie sieht aus und fühlt sich an wie das Original aus der Fabrik, funktioniert und klingt aber tatsächlich wie ein modernes System. Zwischen den Instrumenten im Flugzeugstil und den griffigen Chromschaltern fühlt es sich weniger wie ein Auto und mehr wie ein Cockpit an.Mechanik & Unterboden: Dieser C2 wurde einer kompletten Rahmen-Restaurierung unterzogen, und das sieht man. Das gesamte Fahrwerk und alle Aufhängungskomponenten wurden sandgestrahlt und pulverbeschichtet; ehrlich gesagt sieht es unten vielleicht sogar besser aus als oben. Das Herzstück des Autos ist sein Small-Block-Motor mit übereinstimmenden Nummern, der jedoch so getunt wurde, dass er 350 PS leistet. Um ihn zu einem echten „schlüsselfertigen“ Klassiker zu machen, verfügt er über eine elektronische Kraftstoffeinspritzung, die im Vergasergehäuse versteckt ist – so erhält man die Zuverlässigkeit eines modernen Autos mit dem Look eines zeitgemäßen Motorraums. Ein Großteil dieser Präzisionsarbeit wurde von Pekka Nyström übernommen, dessen Ruf in der schwedischen Oldtimer-Szene für sich spricht.Mit verbesserten Vierrad-Scheibenbremsen, einer hinteren Verbund-Einblattfeder und einem kürzeren Lenkgetriebe „schwimmt“ es nicht wie ein altes Auto. Es liegt straff auf der Straße, reagiert direkt und klingt durch die Krümmer und die Edelstahl-Auspuffanlage unglaublich. Geschichte: Diese Corvette hat eine faszinierende, dokumentierte Geschichte, die in Ontario, Kanada, begann. Im Jahr 2008 wurde sie von RM Auctions an einen Besitzer in Großbritannien verkauft. Zwei Jahre später gelangte sie über Coys nach Deutschland, wo sie ein Jahrzehnt lang in sorgfältigen Händen blieb, bevor sie 2020 nach Schweden importiert wurde. Das Fahrzeug verfügt über eine umfassende Historie, die es leicht macht, seine weltweite Reise nachzuvollziehen. Dazu gehören verschiedene Rechnungen für Teile und Wartungsarbeiten, insbesondere aus ihrer Zeit in Deutschland. Wenn Sie einen Oldtimer haben, den Sie verkaufen möchten, teilen Sie uns dies bitte hier mit.
