"Isst Ford zum Frühstück"
1965 Chevrolet Corvette Grand Sport
FIA Toolroom Kopie / Fortführung
FIA HTP gültig bis 2031
Nimmt jetzt Bestellungen entgegen
Wir schreiben das Jahr 1962 und der Corvette-Konstrukteur Zora Arkus-Duntov initiiert ein Programm zur Herstellung einer Leichtbauversion der Corvette C2 von 1963. Aus Sorge vor Ford und der Shelby Cobra sah Duntovs Programm den Bau von 125 Exemplaren der Corvette Grand Sport vor, um das Modell für internationale Grand-Touring-Rennen zu homologieren. 1964 beschloss GM, das Verbot der AMA für werksunterstützte Rennen zu befolgen, und als die GM-Führungsspitze von dem Projekt erfuhr, wurde das gesamte Vorhaben gestoppt, und es wurden nur fünf Fahrzeuge gebaut.
Die fünf Autos wurden an private Rennfahrer wie John Mecom, Jim Hall und Roger Penske verkauft, die sie erfolgreich in den USA einsetzten, einschließlich der FIA-Rennen in Nassau, Sebring und Mosport Park. Es gibt Hinweise darauf, dass trotz des Rennverbots GM-Mitarbeiter des eingestellten Projekts im Urlaubsoutfit an der Rennstrecke auftauchten, um heimlich zu helfen. Das alles natürlich in einer Zeit, bevor Facebook, Instagram und Twitter eine solche "Skunk Works"-Unterstützung aufgedeckt hätten.
Jedes der fünf Autos hat überlebt und befindet sich in privaten Sammlungen. Sie gehören zu den begehrtesten und wertvollsten Corvettes, die je gebaut wurden, nicht wegen ihrer Leistungen, sondern wegen der Le Mans- und Daytona-Gesamtsiege, die möglich gewesen wären.
Vor etwa 13 Jahren erkannten wir das Potenzial einer gut gebauten, leichten Toolroom-Kopie für den zeitgenössischen historischen Rennsport und berechneten, dass sie mit +550 PS in der Lage wäre, jede Cobra, jedes Daytona Coupe, jeden Shelby Mustang und möglicherweise sogar die Ford GT40s zu schlagen.
Um eine exakte "Toolroom-Kopie" zu bauen und den gewünschten FIA Historic Technical Passport zu erhalten, gaben wir ein 150.000 Dollar teures Forschungsprojekt in Auftrag, das mit dem umfangreichsten, sumogroßen Buch abgeschlossen wurde, das jemals über die Corvette Grand Sport produziert wurde.
In der Zwischenzeit bauten wir zwei Autos, die bis zur Beantragung des FIA HTP an ausgewählten historischen Rennen in Europa teilnahmen und bei den 6 Stunden von Spa die Plätze 2 und 3 belegten und damit die allgegenwärtigen GT40 teilten. Das folgende youtube-Video zeigt Jan Lammers und Allard Kalff am Steuer und auf dem Podium https://www.youtube.com/watch?v=JBxQCkpnUTQ&t=1s
Wir freuen uns, bekannt geben zu können, dass die FIA Anfang 2021 unseren Fahrzeugen einen 10-jährigen historischen technischen GTP-Pass erteilt hat, der den Zugang zu FIA-regulierten historischen GT-Rennen ermöglicht.
Wir nehmen jetzt Bestellungen für 2 oder 3 zusätzliche Fahrzeuge entgegen, die nach den geltenden FIA-Spezifikationen gebaut werden.
Preis und technische Daten auf Anfrage
Jedem gebauten Fahrzeug liegt ein Exemplar der limitierten Auflage des Grand Sport Research Book bei.
