Gateway Classic Cars of Denver begrüßt diese 1978 Chevrolet Corvette!
Dieser eine Besitzer Vette wurde wieder mit NOS-Teppich, und wieder mit Original-Farbe malen. es hat immer noch alle seine ursprüngliche Platten (keine Unfälle) und itâs Original-Fahrwerk.

1978 war der fünfundzwanzigste Jahrestag der Corvette, und alle 78er hatten silberne Jubiläums-Embleme an der Nase und den Kraftstofftüren. Eine neue Fastback-Heckscheibe war die dramatischste und auffälligste Styling-Änderung, die dem zehn Jahre alten C3-Corvette-Karosseriestil ein neues Leben einhauchte. Das festverglaste Fließheck kam sowohl der Aerodynamik als auch dem nutzbaren Gepäckraum hinter den Sitzen zugute und verbesserte gleichzeitig die Sicht nach hinten. Zum Schutz der Ladung und des Teppichbodens vor der unerbittlichen Sonne wurde ein nach vorne ausfahrbares Rollo installiert, das den hinteren Bereich abdeckt. Der Drehzahlmesser und der Tachometer wurden neu gestaltet und passten zur neuen Mittelkonsole im Flugzeugdesign, die erstmals im Vorjahr zu sehen war. Die Türverkleidungen im Innenraum wurden ebenfalls neu gestaltet, und vor dem Beifahrersitz wurde ein Handschuhfach angebracht, das die Kartentaschen der Vorjahre ersetzte. Zu den verfügbaren Optionen gehörten nun elektrische Türschlösser, eine elektrische Antenne, zwei hintere Lautsprecher und ein CB-Funkgerät.[6] Die optionale Komfortgruppe, die im Vorjahr eingeführt worden war, umfasste nun intermittierende (verzögerte) Scheibenwischer, Fußmatten und der Kosmetikspiegel auf der Beifahrerseite war eine verbesserte beleuchtete Einheit. Der Basismotor L-48 leistete 185 PS (138 kW); die für Kalifornien oder hochgelegene Gebiete bestimmten Motoren leisteten 175 PS (130 kW). Die verchromte Zündabschirmung über dem Verteiler war verschwunden und wurde durch eine mit Metall ausgekleidete schwarze Kunststoffeinheit ersetzt. Der seit 1976 verwendete Einschnorchel-Lufteinlass wurde bei den mit L-82 ausgestatteten Fahrzeugen durch einen Zweischnorchel-Einlass ersetzt, wodurch die Leistung auf 220 PS (164 kW) stieg. Die L-82-Motoren wurden nun auch mit einem Aluminium-Ansaugkrümmer ausgestattet, der im Vergleich zu den Gusseisen-Einheiten der Vorjahre 24 Pfund einspart. Die Corvette wurde auf metrische Reifen umgestellt, wobei der P225/70R15 zur Standardbereifung gehörte. Breitere P255/60R15-Reifen waren als Option erhältlich und erforderten eine werksseitige Anpassung der Kotflügel, um die Freigabe zu gewährleisten. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks wurde bei allen Fahrzeugen von 17 auf 24 Gallonen erhöht. Um Platz für den größeren Tank zu schaffen, wurde ein kleineres (P195/80D15) platzsparendes Reserverad verwendet.(Quelle Wikipedia)