Der Gateway Classic Cars Houston Showroom freut sich, diesen schönen Marina Blue 1966 Chevy II Nova SS zum Verkauf anbieten zu können. Eine Sache, die uns an diesem Fahrzeug begeistert, ist, wie cool der blaue Lack in der Sonne aussieht, mit seinen blauen Metallic-Flocken, die einen schillernden Effekt erzeugen. Dies ist einer der schöneren Nova SS, die wir hatten, mit seinem Blech, den Dichtungsleisten, den Fensterfilzen, dem Chrom und dem Lack, die alle in einem so guten Zustand sind. Dieser böse Junge ist ein echter 118-VIN Super Sport, und laut seinem Besitzer hat er das Originalblech. Und nicht nur das, er kam ab Werk als F-Code (Marina Blue) mit blauem Schalensitz-Interieur und 4-Gang-Schaltgetriebe (L-Code auf der Motorhaube). Dieser schwungvolle Nova SS im Gasser-Stil ist genau das Richtige für die Wochenenden, an denen Sie Oldtimer-Drag-Rennen fahren oder ihn beladen wollen, um bei einer Autoausstellung ein paar Trophäen zu gewinnen. Nicht, dass er nicht straßentauglich wäre, aber mit seinem 4,10:1-Hinterachsgetriebe, den 26x10.50-15LT M&H Racemaster-Slicks und den Wheelie-Bars an der Hinterachse werden Sie sicherlich einige ungewollte Aufmerksamkeit von Leuten mit Plaketten und Pistolen auf sich ziehen, wenn Sie mit dem Auto unterwegs sind. Unter der Motorhaube steckt ein originalgetreuer 1966er L79 327 CID V8 (mit korrektem ZI-Suffix auf dem Block), und er ist in der Tat die sprichwörtliche "Mighty Mouse". Er verfügt über Kolben mit einer Verdichtung von 11,5:1, eine geschmiedete Kurbelwelle, eine "Thumpr"-Nocke von Comp Cams, Rollenrocker, einen Weiand-Doppelvierzylinder-Ansaugstutzen mit zwei 650-CFM-QuickFuel-4BBL-Vergasern, Doppelhöcker-"Fuelie"-Köpfe und beschichtete Krümmer im Gasser-Stil mit Ausschnitten. Die Zündung erfolgt über einen MSD Billet-Verteiler, ein MSD 7AL-Steuergerät und eine Blaster-Spule (die natürlich in der PBR-Dose versteckt ist). Ein Powermaster-Starter mit hohem Drehmoment sorgt dafür, dass der hochverdichtete Motor mit Leichtigkeit gezündet wird. Die Kraft gelangt über eine kräftige 10,5-Zoll-Kupplung vor dem Muncie M21 4-Gang-Schaltgetriebe (mit Hurst-Schalthebel und Line Loc) an das Fleisch im Heck. Von dort aus kümmert sich die GM 12-Schrauben-Hinterachse mit ihrem Sperrdifferenzial (Posi) und 4,10-Gang-Getriebe um das Drehen der erforderlichen Cragars, die über Moroso 7/16-Zoll-Radbolzen verschraubt sind und mit Racemaster-Slicks ausgestattet sind. Die einstellbare Leiterstangen-Hinterradaufhängung wird sicher an ihrem Platz gehalten, und die Verwindung der Karosserie wird dank der vollständigen Hilfsrahmenverbindungen minimiert. Vorne sorgt die Speedway-Achse für den richtigen Gasser-Look, und die Scheibenbremsen sorgen für eine bessere Bremsleistung. Im Innenraum sieht das blaue Interieur wie neu aus, von den vorderen Kunstleder-Schalensitzen, den vorderen Sicherheitsgurten, der hinteren Sitzbank bis hin zum blauen Teppich - dieses Auto wird alle Blicke auf sich ziehen und Erinnerungen wecken. Lassen Sie sich diesen fantastischen kleinen Chevy II Nova SS nicht entgehen!
