Wunderschönes Bel Air Impala Sport Coupé aus dem Jahr 1958, das im Rahmen einer Rahmenausbau-Restaurierung geschmackvoll restauriert wurde. Dieses in Kalifornien geborene Fahrzeug wurde im GM-Werk in Van Nuys hergestellt (Cowl-Tag-Code „VN“). Es ist mit zahlreichen begehrten Verbesserungen für Leistung und Komfort ausgestattet, wobei sein ursprünglicher klassischer Charme erhalten geblieben ist. Dies war das Auto meines Vaters, und es wurde viel Zeit und Geld in dieses Fahrzeug investiert. Vielleicht übersehe ich ein paar Details, aber ich werde hier auf jeden Fall auf die meisten Aspekte des Autos eingehen.
AUSSEN:
Die Karosserie ist gerade und rostfrei und in einem leuchtenden „Rio Red“ lackiert. Die Chrom- und Edelstahlverkleidungen sind vollständig vorhanden und in hervorragendem Zustand. Alle Scheiben sind in gutem Zustand, und das Fahrzeug verfügt über die werkseitig optionale getönte Verglasung (Code: EZI). Der gesamte Unterboden und der Rahmen wurden lackiert, die Bodenbleche sind solide, und es gibt keine Durchrostung – das Fahrzeug ist durchgehend stabil.
INNENAUSSTATTUNG:
Der Innenraum ist sehr gepflegt und in ausgezeichnetem Zustand. Die Sitze, der Teppichboden, das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und der Dachhimmel sind alle in gutem Zustand, ohne Risse, Löcher oder Flecken. Das Fahrzeug verfügt über das originale Lenkrad, die Instrumente, das Radio, die Uhr usw. Die Edelstahlverkleidungen im Innenraum sind in hervorragendem Zustand. Auch die Dichtungen wurden im gesamten Fahrzeug ausgetauscht.
ANTRIEBSSTRANG & TECHNIK:
- 348er-Motor mit Tri-Power
- Turbo 350 Automatikgetriebe
- Original 3,55 Positraction-Hinterachse
- Nachrüst-Servolenkungssatz
- Vintage Air-Klimaanlage
- Nachrüst-Scheibenbremsen mit Servounterstützung
- Alle Bremsleitungen und -schläuche ersetzt
- Kraftstoffleitungen, Kraftstoffpumpe, Kraftstoffstandgeber und Kraftstofftank ersetzt
- Neue aluminisierte Doppelauspuffanlage – Flowmaster-Schalldämpfer der Serie 40
- Abnehmbare Seitenschweller hinten
- Insterstate MTP-24-Batterie (940 CA)
- Neuer Anlasser, neue Gabriel-Stoßdämpfer hinten und vieles mehr...
Ich habe die Gussnummern und Datumscodes am Motor und am Heck überprüft – beide sind original zum Fahrzeug gehörend. Die Gussnummer des Motors lautet „3751872“; diese Nummer wurde ausschließlich bei 348er-Motoren verwendet, die in Personenkraftwagen des Modelljahres 1958 verbaut wurden, und das Gussdatum auf dem Motorblock ist der 25. Februar 1958. Was das Heck betrifft …lautet das Gussdatum dort „L97“, was bedeutet, dass es am 9. Dezember 1957 hergestellt wurde; es hat eine Posi-Getriebegehäuse-Gussnummer „3743833“ und ist mit dem Übersetzungsverhältnis 3,55 („AK“) gestempelt.
Insgesamt verfügt er über die meisten Dinge, die man sich von einem Klassiker wie diesem wünschen würde. Er läuft kraftvoll, schaltet sanft und klingt großartig. Für ein großes Auto lässt er sich zudem unglaublich leicht lenken … obwohl er neue Federungsbuchsen an den hinteren Längslenkern und der vorderen Stabilisatorstange vertragen könnte. Die Klimaanlage kühlt gut und wurde vor nicht allzu langer Zeit fachmännisch gewartet und neu befüllt. Der 1958er Chevy Impala war eine nur ein Jahr lang produzierte, ikonische Karosserievariante, und dieses Fahrzeug ist ein hervorragendes Beispiel dafür … ein echter Blickfang, auf dessen Besitz jeder stolz wäre.
