1960 Chevrolet Impala Profi-Tourenwagen
Vor etwa 4 Jahren hörte der jetzige Besitzer dieses schönen 60er Impala von einem Haufen von Teilen, die in einer Garage hier im Bundesstaat CT zusammengebaut werden sollten.
Was er sah, als er die Tür öffnete, war ein lackierter Rohbau dieses Impala und Teile in Behältern, das Interieur in Stücken, etc.
Er brachte ihn zurück in seine Garage und machte sich sofort an den Zusammenbau.
Offenbar hatte er mehrere Jahre in der anderen Garage gestanden, vielleicht 10 oder mehr.
Die Karosserie ist in einem tiefen Perlweiß-Metallic lackiert, mit einem grauen Metallic-Lack auf dem Dach und den seitlichen "Streifen"-Einsätzen.
Es gibt ein paar kleine Schönheitsfehler im Lack, die auf den Fotos und im Video hervorgehoben werden, aber aus einem Meter Entfernung kaum zu erkennen sind. Der größte Mangel ist der Riss in der getönten Windschutzscheibe, aber das Auto kommt mit einem neuen.
Um den Look zu vervollständigen, ist das tiefergelegte Global West-Fahrwerk mit BFG-Radialreifen auf 17-Zoll-Street-Pro-Crager-Felgen bestückt. Die Reifen sind 235/60/R17 vorne und 265/60/R17 hinten.
Unter der Motorhaube arbeitet ein umgebauter 355 Chevy V8 mit einer FiTech Kraftstoffeinspritzung, einer elektronischen MSD-Zündung, Hedman-Krümmern, einem Summit 4BBL-Aluminium-Ansaugkrümmer, vielen Chrom-/Aluminium-Veredelungen, Vintage Air, einer kompletten Wilwood-Bremsanlage (elektrische Scheiben vorne und hinten), Servolenkung, einer Stewart-Aluminium-Wasserpumpe, einem Griffin-Aluminium-Kühler, zwei elektrischen Spal-Ventilatoren und gerippten Aluminium-Ventildeckeln und -Luftfilter.
Drehen Sie den Schlüssel, hören Sie auf die Kraftstoffpumpe, drehen Sie es eine weitere Kerbe und sie feuert rechts oben und rumpelt durch die 3 "Seitenausgang Auspuff.
Die Leistung, die auf über 400 PS geschätzt wird, wird über ein Borg/Warner 5-Gang-Schaltgetriebe mit SFI-Streuschild geleitet. Die solide Antriebswelle ist mit einem Ford 9" mit einem Global West 5-Link-Gewindefahrwerk verbunden.
Dieses Auto sieht großartig aus, klingt großartig und fährt sich eher wie ein neuer Profi-Tourenwagen als ein 65 Jahre alter Chevy.
Das Interieur wurde im Originalzustand belassen, mit schwarzem und weißem Hahnentrittmuster, poliertem Aluminium und der üblichen Menge an Chrom. Was jedoch hervorsticht, sind die elektrischen Fensterheberschalter, die Lüftungsdüsen der Klimaanlage und die 5-Gang-Schaltung. Der Kilometerzähler zeigt knapp 33.000 Meilen an, aber es wird angenommen, dass das Auto weniger als 5000 Meilen seit seiner Entstehung zurückgelegt hat.
Die Unterseite des Wagens ist komplett lackiert und weist keinerlei Rost auf.
Alles funktioniert wie es sollte.
Abgesehen von diesen zwei kleinen Problemen ist dieses Auto absolut schlüsselfertig und bereit, auf die Hot Rod Power Tour zu gehen und eine kraftvolle, komfortable und zuverlässige Fahrt zu bieten.
Während es sich auf jeder lokalen Autoshow behaupten kann, machen die wenigen kleinen Mängel es viel einfacher, einfach einzusteigen und ihn so zu fahren, wie er gebaut wurde, um zu sein.
Versuchen Sie, das gleiche Auto für weniger als den Preis von 64.900 $ zu bauen.
Selbst wenn Sie 80% der Arbeit selbst gemacht haben, ist das nicht machbar.
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Vielen Dank für Ihr Interesse!
