Race Car Replicas (RCR) begann im Jahr 2003 mit dem Bau von Repliken ikonischer Oldtimer-Rennwagen, hauptsächlich aus den 1960er Jahren. Ende 2006 und Anfang 2007 wurden die ersten "Superkit"-Autos im Originaldesign hergestellt, die lose auf den IMSA-GTP-Autos der 1980er und 90er Jahre basierten, vor allem auf dem Kudzu GTP. Im Jahr 2007 ging RCR dazu über, Repliken von Rennwagen zu produzieren, und die Schwesterfirma Superlite LLC wurde gegründet, um den Bau ihrer eigenen einzigartigen Designs zu übernehmen. Gemeinsam wurden sie zu den führenden Herstellern dieser hochwertigen Komponentenautos und richteten eine Fabrik in Detroit, Michigan, ein, die sogar besichtigt werden kann, damit Sie sich aus erster Hand ein Bild von dem Prozess und den Designs machen können, die sie geschaffen haben. Alle Superlite-Autos werden in eigener Entwicklung und Produktion von modernen Chassis mit eigener Aufhängung und großartig aussehenden Karosserien gebaut, die alle perfekt zusammenarbeiten. Dies sind keine durchschnittlichen Bausatzautos, die auf einem Rohrchassis mit genieteten Aluminiumpaneelen aufgebaut sind, die nicht gut zusammenpassen oder nach dem Bau eine Menge Karosseriearbeiten benötigen. Diese Autos sehen nicht nur attraktiv aus, sondern sind auch rennstreckenerprobt und werden mit modernster Technologie gebaut, darunter Laserschneider, Wasserstrahlschneider, CNC-Rohrbiegemaschinen und eine CNC-Drehmaschine mit CNC-Bearbeitungszentren zur Bearbeitung kundenspezifischer Chassis- und Aufhängungsteile aus Billet-Aluminium.
Das Superlite Coupe, auch einfach als SL-C bekannt, wurde zum erfolgreichsten Fahrzeug der Superlite-Reihe und wurde mit Blick auf den Fahrer entwickelt, da es im Wesentlichen ein Rennwagen mit Klimaanlage ist. Eine Karosserie aus Glasfaserverbundwerkstoff umgibt die Aufhängung, die komplett aus neuem, massivem Billet-Aluminium besteht, da Superlite niemals Spenderteile für seine Fahrzeuge verwendet. Sie werden überall schöne TIG-Schweißnähte und erstklassige Oberflächen auf jedem Panel finden, gebaut mit der modernsten Technologie von erfahrenen Handwerkern. Der SL-C bietet eine großartige Plattform, die schnell, stabil und zuverlässig ist. Außerdem ist er preiswerter als andere vergleichbare Fahrzeuge, mit denen viele zufriedene Kunden auf Rennstrecken im ganzen Land sehr erfolgreich sind. Superlite hatte seinen eigenen Erfolg mit dem SL-C, indem es zahlreiche Streckenrekorde aufstellte und 2011 die nationale NASA Super Unlimited Class Meisterschaft gewann, indem es bei jedem Rennen auf der Pole Position stand und alle Qualifikationsrennen gewann! Alles, was der Meisterschaftssieger SL-C hat, ist entweder serienmäßig oder als Option im Superlite-Werk erhältlich, wenn er gebaut wird, dessen Konstrukteure sich dafür einsetzen, dass die Besitzer Rennen fahren und gewinnen!
Wir freuen uns, dieses 2012 Superlite Coupe mit nur 17 Meilen auf dem Kilometerzähler anbieten zu können! Fertig in einem sauberen Pure White außen über ein schwarzes Interieur mit einem Dach, das angepasst wurde, um größere Fahrer mit der zusätzlichen Höhe des Tragens eines Helms unterzubringen. Ein einzigartiges und seltenes exotisches Auto, das durch den Motor, der es antreibt, noch mehr hervorsticht. Im Heck dieses Rennwagens sitzt ein speziell entwickelter Thomson Automotive Hurricane 442, eine verstärkte Version eines LS7-Aluminiumblocks, der im oberen Drehzahlbereich eine beachtliche Leistung und im unteren Drehzahlbereich ein enormes Drehmoment liefert. Mehr Luftdurchsatz bedeutet mehr Leistung, und der exotisch aussehende Harrop Hurricane-Ansaugstutzen macht seinem Namen alle Ehre und bringt im Vergleich zum originalen LS7-Ansaugstutzen einen Leistungszuwachs von 40 PS und 50 lb-ft Drehmoment auf den Prüfstand. Der 7.2L von Thomson erreichte auf dem Prüfstand erstaunliche 740 PS und ein Drehmoment von 640 lb-ft. Das sind rund 46% mehr Leistung als ein serienmäßiger LS7! Beeindruckende Zahlen für einen V8-Saugmotor!
Gepaart mit einer Holley Dominator ECU für erweiterten Zugriff und Kontrolle über praktisch jeden Aspekt der Motor- und Getriebeparameter. Der Hurricane 442 Motor ist mit einem Ricardo 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die Auspufftöpfe von Magnaflow lassen die heiße Luft schnell entweichen und sorgen für einen kraftvollen Sound, der zu diesem Rennwagen passt. Um die Strecke mit all der Kraft zu meistern, ist der SL-C mit doppelt einstellbaren QA1-Aluminium-Stoßdämpfern mit Eibach-Federn und einem Power-Lift-System vorne und hinten ausgestattet. Für die nötige Bremskraft sorgen Brembo-Bremsen an Vorder- und Hinterachse mit elektrisch sperrender E-Bremse, die auf Forgestar-Performance-Felgen mit Nitto Invo-Hochleistungsreifen der Größe 275/35R18 vorne und 325/30R19 hinten montiert sind. Zur Ausstattung gehören eine funktionierende Klimaanlage, ein Pyle-Display für die Rückfahrkamera, ein APC-Schnellspurlenkrad, ein Koso-Multifunktionsdisplay, ein Race Logic-GPS-System, ein digitales Verkabelungssystem von Isis Power und ein Patterson-Trockensumpfölsystem. Seit seiner Ankunft im St. Louis Car Museum hat er eine brandneue Batterie und einen frischen Satz NGK-Zündkerzen erhalten.
Dieses Superlite Coupe startet und läuft fantastisch und würde die Augen und Ohren aller Anwesenden auf sich ziehen, obwohl es im Inneren noch unvollendet ist, da es keine Sicherheitsgurte, keinen Beifahrersitz und eine relativ spärliche Innenausstattung hat. Auch mit dem Auto enthalten sind die Kohlefaser-Heckscheibe Lüftungsöffnungen noch nicht installiert. Mit nur 17 Meilen Testfahrt ist dies eine einmalige Gelegenheit, den Wagen zu einem vernünftigen Preis zu besitzen und nach eigenem Geschmack zu gestalten. Dieser SL-C wurde noch nie zugelassen und hat noch seine Original-MSO, was Ihnen die Chance gibt, der erste offizielle Besitzer zu sein. Vielen Dank für Ihr Interesse und rufen Sie uns bitte an, wenn Sie Fragen haben, oder kommen Sie in den Ausstellungsraum, um ihn persönlich zu sehen!
