Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars
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Citroën AK 400 1971 – Komplett restauriert, einschließlich eines neuen verzinkten Fahrgestells.
Karosserie in originalgetreuem Zustand.
Luxusausführung mit Standlicht und Warnblinker.
Ami-Motor mit ca. 29 PS.
Außenansicht
Dieser außergewöhnlich schöne Citroën AK 400 wurde komplett und aufwendig restauriert, einschließlich eines neuen Fahrgestells und einer neuen Innenausstattung. Der AK 400 (Nutzlast 400 kg) ist die begehrte Transporter-Version des legendären 2CV, auch bekannt als „Duck“. Dieses Exemplar wurde 1971 im Citroën-Werk in Vigo, Spanien, gebaut, stammt aus der Sammlung eines Liebhabers und befindet sich in sehr gutem Zustand. Die Karosserie ist weitgehend original und wurde in der eleganten Farbe „Albatros“ (Beige/Grau) lackiert. Die Chromverkleidung ist größtenteils original und wurde bei Bedarf erneuert. Die Räder und Gummiteile sind in gutem Zustand. Dies ist einer der schönsten AKs, die wir je gesehen haben.
Innenraum
Der schlichte Innenraum wurde restauriert und befindet sich in gutem Zustand. Die Sitze sind mit attraktiven braunen Bezügen ausgestattet. Der Innenraum verfügt über eine Heizung sowie Schalter für die Scheibenwischer und die Warnblinkanlage. Die Seitenfenster lassen sich zum einfachen Öffnen aufklappen.
Technik
Der ursprüngliche AK 400 von 1971 hatte einen 22-PS-Motor, doch dieses Exemplar ist mit einem leistungsstärkeren Ami-Motor ausgestattet, der etwa 29 PS leistet. Das Fahrzeug fährt, bremst und schaltet gut. Es ist mit hochwertiger Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis ausgestattet. Das neue Fahrgestell ist feuerverzinkt und bietet hervorragenden Rostschutz. Der Verzinkungsprozess deckt auch unzugängliche Bereiche ab, wodurch das Fahrgestell ohne zusätzliche Behandlungen wie Tectyl oder Lackierung wartungsfrei ist. An diesem Fahrzeug wurde kein Rost festgestellt.
Allgemeines
Der Citroën 2CV, bekannt als „Ente“ oder „hässliches Entlein“, wurde 1935 in erster Linie für französische Landwirte entwickelt. Er sollte erschwinglich und zuverlässig sein und Güter wie Kartoffeln, Eier und Wein über unbefestigte Straßen transportieren können. Das Design stellte sicher, dass Eier in einem Korb beim Fahren über unebenes Gelände nicht zerbrachen. Ursprünglich für den Pariser Autosalon 1939 geplant, verzögerte sich seine Premiere aufgrund des Krieges bis 1948. Die Produktion dauerte von 1949 bis 1990, was ihn zu einem äußerst erfolgreichen und ikonischen Modell machte.
Die Transporter-Version, genannt Fourgonnette, wurde ab 1951 produziert, das Modell AK 400 kam 1970 auf den Markt. Diese Transporter wurden von niederländischen Pannendiensten genutzt und sind heute für Marketingzwecke oder den Umbau zu Wohnmobilen sehr begehrt.
Dieser Citroën AK 400 aus dem Jahr 1971 wurde vollständig restauriert und verfügt über ein neues verzinktes Fahrgestell, eine Originalkarosserie sowie eine luxuriöse Ausstattung mit Stand- und Warnblinklicht. Er ist mit einem Ami-Motor mit ca. 29 PS ausgestattet und befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand.
