Gladiator war eine relativ kurzlebige französische Marke, die von etwa 1896 bis 1920 Automobile herstellte, zuletzt als Abteilung von Vinot et Deguingand. Die Société Gladiator war 1891 in Pré St Gervais von Paul Aucoq und Alexandre Darracq zur Herstellung von Fahrrädern gegründet worden und wurde einige Jahre später von einem britischen Konsortium unter der Leitung von Harvey du Cros übernommen. Letzteres hatte kurz zuvor die Fahrradaktivitäten von Adolphe Clément aufgekauft, und das neu gegründete Unternehmen Clément-Gladiator-Humber weitete seine Aktivitäten bald auf Dreiräder, Vierräder, Motorräder und Automobile aus. Die ersten Gladiator-Autos waren Einzylinder-Voiturettes mit Heckmotor, Stahlrohrrahmen und Lenkerlenkung. Sie wurden auch unter dem Namen Clément-Gladiator verkauft, wobei Adolphe Clément ein prominentes Vorstandsmitglied war, ebenso wie der berüchtigte Betrüger Harry J. Lawson.
Bis 1899 hatten Modelle mit Frontmotor und Aster-Motor, die mit einer Radlenkung ausgestattet waren, die Originale verdrängt. Der größte Markt für den Gladiator war das Vereinigte Königreich, das bis 1903 80 % der Produktion abnahm, die zu diesem Zeitpunkt mehr als 1.000 Fahrzeuge pro Jahr umfasste. Etwas verwirrend ist, dass ähnliche Fahrzeuge mit den Bezeichnungen "Clément-Gladiator" und "Gladiator" in derselben Fabrik hergestellt wurden, wobei der wesentliche Unterschied darin bestand, dass erstere über einen Kardanantrieb verfügten, während letztere einen Kettenantrieb hatten.
In Großbritannien wurden die Gladiators von der Motor Vehicle Company Ltd. vertrieben, die 1899 von du Cros und S. F. Edge gegründet worden war. Der in Australien geborene Selwyn Edge war eine prominente Figur in der aufstrebenden Motorszene Großbritanniens und wird mit einer Reihe von Marken in Verbindung gebracht, darunter Napier (deren Direktor er war), Clément-Panhard und AC, wobei er letztere während der meisten Zeit der 1920er Jahre besaß. Er war auch ein bahnbrechender Rennfahrer, der 1902 am Steuer eines Napier den Gordon Bennett Cup gewann und 1907 auf der neu eröffneten Brooklands-Rennstrecke einen neuen 24-Stunden-Rekord aufstellte, der 18 Jahre lang Bestand haben sollte. Edge war sich des Wertes der Publicity bewusst und meldete seinen Schützling Dorothy Levitt 1903 zu verschiedenen Veranstaltungen an, darunter die Southport Speed Trials, bei denen ihr Gladiator seine Klasse gewann. Levitt sollte die berühmteste und erfolgreichste Rennfahrerin ihrer Zeit werden und erhielt den Beinamen "Schnellstes Mädchen der Welt", als sie 1905 einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für Damen aufstellte.
Im Oktober 1903 trat Adolphe Clément von Clément-Gladiator zurück, obwohl die Autos in den nächsten Jahren weiterhin seinen Namen trugen. 1909 wurde die Firma an Vinot et Deguingand verkauft, die die Produktion in ihr Werk in Puteaux verlegte. Von da an ähnelten sich die beiden Baureihen immer mehr, bis 1920 die Entscheidung getroffen wurde, den Namen Gladiator aufzugeben.
Über die Vorgeschichte dieser imposanten Gladiator-Demi-Limousine mit 14 PS (3,2 Liter) ist nur wenig bekannt, außer dass sie John Caperton aus Kentucky gehörte, der 1974 die Datierung beantragte. Er hatte den Wagen offenbar aus Argentinien in die USA gebracht. Er wurde 1974 "datiert", aber es wurde damals keine Bescheinigung oder Datierungsplakette ausgestellt, da die Restaurierung und Zulassung noch nicht abgeschlossen waren. Der Gladiator wurde offenbar um 1982 von Stephen Langton in das Vereinigte Königreich importiert, und auch hier konnte keine Bescheinigung ausgestellt werden, da der Wagen nicht registriert war. Eine Bescheinigung wurde schließlich 1992 ausgestellt, aber die Bescheinigungsnummer stammt aus dem ursprünglichen Antrag von 1974 (wäre es ein Antrag von 1992 gewesen, wäre die Nummer sehr viel höher). Die Zulassung wurde inzwischen von "DS 6621" in die aktuelle "BS 8135" geändert. Das Datierungszertifikat weist auf einen nicht originalen Vergaser hin, und wir wurden darauf hingewiesen, dass die Zitterspulen ersetzt wurden (die Originale sind im Auto). Sowohl das VCC Dating Certificate als auch das V5C-Dokument liegen vor.
