Ein Formel-1-Fahrer zu sein... Es ist wahrscheinlich nicht zu viel verlangt zu behaupten, dass die meisten Menschen, die dies lesen, zumindest einmal diesen Traum hatten
Zum Glück leben wir in einer Welt, in der man diesen Traum kaufen kann
Wir reden hier nicht davon, ein bestehendes F1-Team zu kaufen und dann eine der bekanntesten Automarken der Welt zu übernehmen, um die Möglichkeit zu erhalten (zusammen mit dem erforderlichen Talent), mit Weltmeistern zu würfeln. Sondern von einem viel romantischeren Traum
Der 1954 von Connaught Engineering gebaute Connaught Type B Formel-1-Wagen war bis 1958 im Einsatz und hatte in dieser Zeit großen Erfolg.
Seinen ersten großen Erfolg feierte der Type B beim Großen Preis von Syrakus 1955, wo Tony Brooks den Sieg errang. Er war der erste britische Fahrer, der seit 31 Jahren einen Grand Prix in einem britischen Auto gewann. Später im selben Jahr gelang seinem einstigen Teamkollegen Sir Stirling Moss der Hattrick: Er gewann den britischen Grand Prix als britischer Fahrer in einem britischen Auto.
Es folgten weitere Erfolge: der 3. Platz beim Großen Preis von Italien '56 und der vierte Platz beim letzten Rennen des Werksteams - dem Großen Preis von Monaco 1957.
Vor der Veröffentlichung des Typ C beendete das Connaught-Team seine Rennaktivitäten, aber ein aufmerksamer Rennfahrer sah eine gute Gelegenheit und kaufte einige der Werkswagen, um sie 1958 einzusetzen.
Bernie Ecclestone fuhr als Besitzer eines Rennwagens und stellte Bruce Kessler als Fahrer für den Großen Preis von Monaco 1958 ein, aber leider nicht mit dem gleichen Erfolg wie seine Vorgänger. Sein Renntalent reichte nicht an das von Brooks heran, aber Ecclestone schlug sich letztendlich gut in der Welt der F1
Der Typ B war offensichtlich ein hervorragender Rennwagen mit Einzelradaufhängung vorne und De Dion hinten, einem leichten 2,5-Liter-Atla-Vierzylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle, der 240 PS leistete, Scheibenbremsen rundherum und einem fabelhaften 4-Gang-Vorwahlgetriebe, das speziell für den Rennsport gebaut wurde - alles zusammen sorgte dafür, dass der Wagen mit einem Radstand von 2,3 Metern sehr schnell und sehr kontrolliert vorankam.
Oldtimer und vor allem klassische Rennen gehören heute zu den wenigen Dingen, die uns wirklich in die Vergangenheit zurückversetzen können. Die Gerüche, Geräusche und Empfindungen sind heute genauso real und greifbar, wie sie es für die Herren Brooks & Ecclestone damals waren.
Ganz einfach, weil die Lust darauf besteht, fahren diese fabelhaften Autos immer noch Rennen, und unser Wagen hat sich in den letzten Jahren bei Rennen in Goodwood, Silverstone, Monaco, auf dem Nürburgring usw. als zuverlässiger Rennfahrer erwiesen.
Rob Walker gilt als das erfolgreichste Privatteam in der Geschichte der Formel 1. B4 hat gültige FIA-Papiere bis zum 31. Dezember 2025 und wird seinem neuen Besitzer mit den jüngsten Teilnahmen an allen wichtigen Rennen Zugang zu den exklusivsten Rennserien der Welt verschaffen.
In den letzten 10 Jahren wurde sie von unseren Freunden Michael Hibberd betreut, die sie sorgfältig auf den Rennsport vorbereitet und dafür gesorgt haben, dass sie immer in einem Top-Zustand war.
In jüngster Zeit hat Herr Hibberd sie restauriert und den Motor (mit jetzt rund 270 PS) und das Getriebe für rund 150.000 Euro komplett erneuert. Sie hat auch einen 5.
Die Chance, einen Traum zu fahren
