1968 Nickri Spyder. Ein schönes Beispiel für die handgefertigten Fahrzeuge, die in den 1950er und 1960er Jahren von kleinen englischen Herstellern, in diesem Fall NICKRI LAMINATES (ESSEX, UK), gebaut wurden. Aufgebaut auf einem Triumph-Vitesse-Fahrgestell mit einer Karosserie im Stil des Jaguar D-Type, des Maserati 300 und des Ferrari 250 TR und einem 1800-ccm-MG-Motor, der mehr als 100 PS auf ein 750 kg schweres Auto bringt und mit einem 4-Gang-Overdrive-Getriebe ausgestattet ist.

Dieser atemberaubende klassische Nickri Spyder-Rennwagen, der von den Rennwagen der 1950er Jahre inspiriert ist, wurde vor kurzem nach höchsten Standards umgebaut, wobei praktisch keine Kosten gescheut und neue oder professionell restaurierte Komponenten verwendet wurden. Das Fahrzeug wurde vom Fahrgestell aus komplett neu aufgebaut, wobei kein Detail dem Zufall überlassen wurde und die Originalteile aus der Zeit erhalten blieben.

Wenn Sie Spaß am Fahren haben, bietet der Nickri Spyder Fahrspaß und spektakuläre Eindrücke, mit hoher Kurvenstabilität und Spitzengeschwindigkeiten, die über dem liegen, was man für sein Baujahr erwarten könnte. Der Nickri Spyder ist in Spanien als historisches Fahrzeug mit gültiger Inspektion und Versicherung registriert und kann überall gefahren werden.

Seine einfache und sparsame Wartung, die auf der beliebten und erschwinglichen MG-Mechanik basiert, erleichtert die weitere Nutzung und Freude an ihm. Teile und Ersatzteile sind zu niedrigen Preisen erhältlich, und seine Mechanik ist für den Autoliebhaber einfach.

Eine einmalige Gelegenheit für Sammler, die sich nicht nur an einem hervorragenden Fahrzeug erfreuen, sondern auch eine gute Investition für die Zukunft sichern wollen.

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Motor und Getriebe:
MG 1800cc 4-Zylinder-Reihenmotor, Kompression geprüft. Alle Dichtungen, Filter, Dichtungen und Flüssigkeiten ersetzt.
Motornebenaggregate neu oder überholt: Lichtmaschine, Anlasser und Verteiler, Wasserpumpe, Kraftstoffpumpe, elektronische Zündung, Spule, Zündkerzen und Kabel.
SU-Doppelvergaser mit Originalkomponenten überholt und kürzlich eingestellt.
Überdimensionierter Kühler mit elektrischem Lüfter und neuen Schläuchen.
Kühlmittelausgleichsbehälter.
MG 4-Gang-Overdrive-Getriebe inspiziert, Dichtungen, Filter, Dichtungen und Flüssigkeiten erneuert.
Auspuffanlage aus rostfreiem Stahl.
Doppeltes Kraftstoffsystem (Haupt- und Zusatztank für den Fall eines Ausfalls).
Kupplungskomponenten und Hauptzylinder überholt.
Im April 2025 wurde eine professionelle Überholung durchgeführt.
Fahrwerk, Aufhängung und Bremsen:
Fahrgestell überholt und lackiert.
Aufhängung überholt und aufgearbeitet: neue Blattfedern hinten, neue Federn vorne, neue Stoßdämpfer und neue Naben.
Bremsen überholt: vordere Bremssättel, Bremsleitungen und Hauptbremszylinder.
Neue flexible Bremsschläuche.
Handbremshebel und Montage
Neue Radnabenadapter
Überholte 15" Jaguar D-Type Tribute Stahlfelgen mit 205/65 R15 94V Reifen
Karosserie und Innenausstattung:
Neue Formosa 120 GR "short nose" Karosserie in Compress Fiberglass
Hochwertige pistaziengrüne Lackierung (originalgetreu) mit original Jaguar D-Type Schriftzug
Neue schwarze Ledersitze
Neue Aluminium-Bodenbretter
Innenausstattung mit Aluminiumpaneelen und Schall- und Wärmedämmung
Lackiertes und freigelegtes Rohrchassis
Neue Sicherheitsgurthalterungen
Neue 4-Punkt-Sicherheitsgurte
Neues schwarz lackiertes Aluminium-Armaturenbrett
Digitale Instrumentierung (einschließlich Drehzahlmesser und Tachometer)
Neuer Batterietrennschalter
Neue Außen- und Innenspiegel
Neue Türscharniere
Neue gewölbte Windschutzscheibe und Plexiglasverkleidung
Neuer Kühlergrill aus Aluminium
Neue Beleuchtung und komplette elektrische Anlage (einschließlich Warnblinker).
Neuer Kabelbaum
Klassischer Tankdeckel aus lackiertem Aluminium
Neues abnehmbares Lenkrad, drei Aluminiumspeichen und Holzverkleidung
Kofferraum für das Reserverad
Cockpitabdeckung mit Ankerklammern und einem Mittelständer