Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war Alfa Romeo mit dem Bau des 6C 2500 beschäftigt. Nach dem Krieg, im Jahr 1946, als die Marke die Produktion wieder aufnahm, war der 6C 2500 wieder das erste Modell, das in Produktion ging. In der teilweise zerstörten Fabrik in Portello wurden verschiedene Modelle hergestellt, darunter die Varianten Tourismo, Sport und Super Sport. Das Fahrwerk galt damals als eines der besten der Welt und wurde trotz seines Alters von der Presse und den Technikern sogar besser bewertet als das Fahrwerk des damals neuen Ferrari.
Zwischen 1947 und 1950 wurden etwa 2.500 6C 2500 gebaut, von denen nur 680 das Modell waren, das Sie hier sehen: der 6C 2500 Sport Freccia d'Oro, was soviel bedeutet wie "Goldener Pfeil". Dieses Modell war in der Lage, sich mit der absoluten Spitze seiner Zeit zu messen. Die Karosserie wurde nicht mehr mit dem Chassis verschraubt, sondern verschweißt. Das war völlig neu und wurde von Alfa Romeo erstmals beim Freccia d'Oro angewendet.
Dieser Freccia d'Oro wurde in der Carrozzeria Alfa zusammengebaut, im Grunde der Vorläufer von Alfa Romeo Centro Stile, der eigenen Fabrik von Alfa. Unter der Haube hat der 6C 2500 einen Sechszylindermotor mit 2,5 Litern Hubraum, also 2.443 cm³, der 90 PS leistet. Damit erreicht der 6C eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Stundenkilometern. Bedenken Sie, dass es sich hier um ein Auto handelt, das über 75 Jahre alt ist! Es ist auch der Originalmotor, mit dem das Auto ausgeliefert wurde, er hat also die gleichen Nummern.
Der Freccia d'Oro war so sportlich, dass bei der Carrera Panamericana 1950 zwei Exemplare eingesetzt wurden, eines mit Taruffi am Steuer und das andere mit Bonini und Bonetto.
Das Auto, das Sie hier sehen, wurde mit großem Respekt vor seiner Originalität vollständig restauriert. Das bedeutet, dass alles, was schön genug ist, um original zu bleiben, auch original bleibt. Die Innenausstattung ist komplett original, ebenso wie das Armaturenbrett mit einem fantastisch funktionierenden Instrumentarium. Hinter dem Lenkrad fühlen Sie sich in die Zeit zurückversetzt, als dieser Alfa Romeo noch neu war. Wenn man bedenkt, was damals in der Produktion möglich war und welche Maschinen zum Einsatz kamen, ist es fast unbegreiflich, wie schön dieses Interieur gewesen sein muss.
Die Karosserie ist natürlich atemberaubend. Sie befindet sich in einem erstaunlichen Zustand, ohne übermäßig restauriert zu sein. Sie wurde mit dem nötigen Respekt vor ihrer Zeit restauriert. Es versteht sich von selbst, dass dieses Auto in "Top-Zustand" ist, aber der Lack ist nicht zu modern, zu dünn und zu glänzend. Es ist offensichtlich, dass die Restaurierung von professionellen Handwerkern durchgeführt wurde, die auch eine Liebe zu den Klassikern haben. Original Alfa Romeo-Räder sind natürlich vorhanden, ebenso wie gute Reifen, die nicht zu modern aussehen.
Zu diesem 6C 2500 gibt es eine interessante Tatsache: 1974 wurde der Wagen schwarz lackiert, um in dem Film "Mussolini: Der letzte Akt" unter der Regie von Carlo Lizzani mit Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda und Lisa Gastoni zu spielen. Viel später wurde die Karosserie des Wagens wieder in ihren ursprünglichen Zustand versetzt.
Dieser 6C 2500 kann als wahrhaftig einzigartig betrachtet werden. Selten hat ein Auto wie dieses noch so viel Originalität, wie zum Beispiel die Innenausstattung und den nummerngleichen Motor. Es ist ein wunderschön restauriertes Auto, bereit für eine großartige Zukunft. Er ist auch für prestigeträchtige Veranstaltungen wie die Mille Miglia vorbereitet.
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