Als Alfa Romeo die neue Giulia vorstellte, verfolgte die Marke einen bemerkenswerten Ansatz. Sie begann nicht mit der praktischen Version und arbeitete sich dann schrittweise bis zum Spitzenmodell vor. Stattdessen präsentierte Alfa Romeo zuerst den Quadrifoglio. Das sagt eigentlich schon alles. Von Anfang an sollte die neue Sportlimousine deutlich machen, in welche Richtung Alfa Romeo steuert: Frontmotor, Hinterradantrieb und eine starke Ausrichtung auf den Fahrer.
Der 2,9-Liter-V6-Biturbo leistet 510 pk und 600 Nm Drehmoment und überträgt seine Kraft über ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder. Heutzutage klingt das fast wie eine Formel aus einer anderen Ära. Großartige Leistung, Hinterradantrieb, drei Pedale und ein Schalthebel, mit dem man selbst bestimmt, was passiert. Der spätere Quadrifoglio wurde vor allem für sein Automatikgetriebe bekannt, weshalb diese frühe Version mit Schaltgetriebe so reizvoll ist.
Das Fahrzeug verfügt über leistungsstarke Carbon-Keramik-Bremsen und fantastische Sparco-Sitze mit Carbon-Einsätzen. Man sitzt tief, fest im Sattel und genau so, wie man es sich bei einem Auto mit diesem Charakter wünscht. Das Harman-Kardon-Audiosystem ist im Lieferumfang enthalten, auch wenn die meisten wahrscheinlich lieber dem V6 lauschen werden.
Die Karosserie ist in Rosso Competizione lackiert. In Kombination mit dunklen Fünf-Loch-Rädern, vier Auspuffendrohren, funktionalen Motorhaubenentlüftungen und dezenten Carbon-Details wirkt der Giulia muskulös und zugleich elegant. Die berühmten Quadrifoglio-Embleme an den vorderen Kotflügeln dürfen nicht fehlen. Das vierblättrige Kleeblatt hat bei Alfa Romeo eine Geschichte, die bis in die 1920er Jahre zurückreicht, und ist ein Markenzeichen der sportlichsten Modelle der Marke – es ist also mehr als nur ein Emblem.
Auch technisch ist der Quadrifoglio beeindruckend. Alfa Romeo verwendete unter anderem Carbon für das Dach und die Motorhaube, wobei Gewichtsverteilung und Fahrwerksentwicklung eine Schlüsselrolle spielten. Das Auto reagiert schnell auf Lenkbewegungen, fühlt sich direkt an und liefert enorme Leistung. In den entspannten Fahrmodi lässt es sich überraschend leicht fahren, doch wechselt man in den Race-Modus, ändert sich sein Charakter dramatisch.
Dieses konkrete Exemplar wurde neu in den Niederlanden ausgeliefert, hatte bisher nur zwei Privatbesitzer und hat weniger als 25.000 Kilometer zurückgelegt. Der letzte Besitzer ist ein ehemaliger „Squadra Bianca“-Fahrer mit Erfahrung am Steuer und einer Leidenschaft für italienische Autos und temperamentvolles Fahren.
Dieser Giulia Quadrifoglio ist eine seltene Kombination: 510 pk, Hinterradantrieb, Twin-Turbo-V6 und ein Sechsgang-Schaltgetriebe – keine Schaltwippen, nur Kupplung und Schalthebel für ein echtes Fahrerlebnis. Er ist mehr als nur eine schnelle Sportlimousine; er ist ein einzigartig konfiguriertes Frühmodell aus der Giulia-Reihe.
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