Sport Guarino Alfa Romeo 1600
Kompletter Rahmen lackiert und überholt, neue Karosserie, komplett lackierfertig, Sitzpolsterung, kompletter 1600-GTA-Motor zum Einbau und Colotti-5-Gang-Getriebe (Motor und Getriebe von Reggiani). Pumpen und Bremssättel sind montiert und überholt, die Bremsschläuche fehlen. Die Stoßdämpfer müssen überholt werden. Der Motor verfügt über eine Trockensumpfschmierung, einen Doppelzündkopf und eine mechanische Einspritzung. Zusammen mit dem Fahrzeug sind die Negativformen zur Reproduktion der Karosserie aus Kunstharz sowie die Modellfiguren/Blechformen, aus denen die Formen entstanden sind, vorhanden.
Geschichte
Die Geschichte von Sport Guarino ist
1978 Coppa Nissena: Guarino Calogero im März mit einer Alfa Romeo Cobra 1600.
1982 Coppa Nissena: Guarino Calogero (dasselbe Auto, aber in Palermo modifiziert) Klasse 1600
Das Auto war mit einem Alfa-Romeo-Motor ausgestattet, an dem Ingenieur Carlo Chiti in jenen Jahren
(der sich für eine Ausschreibung in Pergusa aufhielt), in der Werkstatt von Totò Giordano, NSU-Händler in
Caltanissetta. Herr Guarino baute seinen Sport, indem er einen Formel-3-Wagen (De Sanctis) mit Magnesiumteilen von De Tomaso modifizierte und ihn March Cobra nannte. Die Karosserielinie war eine Mischung aus verschiedenen Chevron-Modellen der Jahre 1976–1978. Später in Palermo wurden die Karosserielinien des Wagens gestrafft und nahmen die Form eines Osella an. Es wird angenommen, dass Herr Guarino seinen Sport Ende 1982 an einen Kunden aus der Toskana verkaufte.
Danach wurde der Wagen in einem Museum in Italien gelagert.
Der Wagen ist in dem bedeutenden Buch „Sport e prototipi italiani“
