1923 Daimler D16 Landaulette.

Fahrgestellnummer: 21825
Zulassungsnummer: XP8310

Äußerst charmant mit sehr zeitgemäßer, aufrechter Karosserie: Dieser Hülsenventil-Daimler wurde vom Herzog von Hamilton vom Londoner Händler Stratton Instone of Pall Mall für eine Miss Louise Lind-af-Hageby gekauft, die die "Lady's Companion" der Herzogin von Hamilton war. Dies war eine Rolle, die üblicherweise von alleinstehenden Damen der Mittelklasse ausgefüllt wurde & sie reichte von der persönlichen Assistentin bis hin zur Reisebegleiterin - eine Position, die im königlichen Sinne als "Lady in Waiting" bezeichnet würde. Die Hamiltons müssen sehr viel von ihr gehalten haben, denn sie stellten ihr nicht nur ein Auto zur Verfügung, sondern auch einen Daimler!

Der Wagen war regelmäßig in London im Einsatz, unter anderem bei der Parade des Oberbürgermeisters 1926, bei der er den schwedischen Botschafter transportierte, was zweifellos auf die schwedische Abstammung von Miss Lind-af-Hageby zurückzuführen war. Der Wagen wurde 1929 eingelagert und blieb bis zum Zweiten Weltkrieg in diesem Zustand.

Im Jahr 1959 wurde der Daimler von einem Garagenbesitzer gekauft, der ihn einlagerte, aber nie die Absicht hatte, ihn zu restaurieren. 1999 ging er in die Hände von Simon Barringer über, der die Karosserie abnahm, bevor er sich um die Restaurierung der Mechanik des Wagens kümmerte. Die Karosserie wurde dann wieder mit dem Fahrgestell zusammengefügt und die originalen, mit Motten zerfressenen Stoffe als Vorlage für die neue Innenausstattung verwendet. Das Auto wurde außerdem in einer auffälligen blauen Farbe über dem traditionellen Schwarz lackiert. Dies war ein fünf Jahre dauernder Prozess, der offensichtlich gut gemacht wurde, denn das Auto präsentiert sich heute wunderschön und ist ein Vorzeigeobjekt. Die Sitze im Innenraum sind aus geknöpftem Stoff und mit Seidenkordeln eingefasst.

Wir glauben, dass dies der einzige Daimler D16 ist, der noch existiert & auf der Straße ist er eine echte Rarität. Das Auto muss so aussehen, wie es aussah, als es in den 1920er Jahren im Regents Park stand. Der Sechszylinder-Hülsenventil-Motor wird seinem Ruf als laufruhiger, leiser Motor gerecht und ist eine Freude zu fahren. Man muss sich darüber im Klaren sein, dass das Kupplungspedal eine zweistufige Einheit ist, die bei voller Betätigung auch als Motorbremse wirkt. Daher muss man es beim Hochschalten nur halb, beim Runterschalten ganz durchtreten, um sanfte Schaltvorgänge zu erzielen. Unter der Motorhaube ist das Auto völlig original, aufgeräumt & nicht mit herumgepfuscht. In der Tat ist das Auto als Ganzes in einem guten Zustand; es muss fast so sein, wie es 1923 die Fabrik verlassen hat. Ein großes Klaxon-Horn ist an der Stirnwand angebracht, eine Temperaturanzeige am Kühlerdeckel.

Das Auto ist reich an herrlichen Details aus der Zeit von der Versorgung Händler Plakette zu einem vollständigen Satz von Original-Instrumentierung. Das hintere Landaulette-Dach lässt sich leicht öffnen, so dass die Fondpassagiere im Freien fahren können. Eher herrschaftlich als sportlich, ist dies ein Auto, in dem ein Fortschritt in einem gemächlichen Tempo zu machen, während so dass diejenigen mit einer Neigung für "furious driving" (ein Autofahren Straftat bis zu den 1890er Jahren), um durch auf ihren Reisen zu passieren. Die Kutsche hat keine Unterteilung und ist daher für die vorderen und hinteren Insassen äußerst bequem.

Dieser hübsche kleine Daimler ist eine großartige Alternative zu einem ähnlichen Rolls Royce 20hp, ist aber natürlich viel seltener und hat einen herrlichen Vintage-Charme.