Hochprämiertes 1936 Delahaye 135 Competition Stromlinienförmiges Cabriolet mit versenkbarem Verdeck, ein Meisterwerk von Figoni-Falaschi

Dies ist der "Talk of Paris"-Wagen von 1936, der Beginn der berühmten Figoni-Stromlinienverdeck-Periode, ein Kunstobjekt
Eines der am häufigsten ausgezeichneten Autos der Welt....Best of Show, Eleganteste, Beste Lackierung, Beste Vorkriegsversion, People's Choice, etc.
Classic Car Club of America (CCCA), Erste, perfekte 100 Punkte bei jeder Grand Classic, die über neunzehn Jahre gezeigt wurde. Premier-Level
Eines der wenigen noch existierenden und selten erhältlichen Figoni Streamlined Competition Cars
Erstes der Figoni Streamlined Competition Cabriolets mit dem von Figoni patentierten Disappearing Top und klappbarer Windschutzscheibe
Kompletter Werkzeugsatz, korrekter französischer Wagenheber, alles im Concours-Zustand
Einzigartiges Stück, das einzige Auto dieses Designs
Durchgängig nummerngleich, bestätigt durch Club Delahaye- und Figoni-Aufzeichnungen
Vollständig authentifiziert durch den Club Delahaye Frankreich, umfangreiche Provenienz, Geschichtsbuch, Bauplan, etc.
Original Figoni Karosserie #581
Original Motor & Fahrgestell #46864
Alle Besitzer von Anfang an bekannt
Stets als eines der besten Fahrzeuge bewertet... Über 25 Best of Show Awards
Kopie des originalen Bauplans & Besitzerhandbuch (englische Version)
Eines von einem, "Einzelstück", das einzige Auto dieses Designs
Dieser 1936er 135 Competition Disappearing Top Convertible ist aus vielen Gründen bemerkenswert, darunter sein stromlinienförmiges, fließendes Design von Joseph Figoni mit dem von Figoni et Falaschi patentierten (795.769) Verdeck, das bei diesem Wagen zum ersten Mal zum Einsatz kam (Kopie im Buch zur Autogeschichte). Er wurde bei seiner Neuanschaffung speziell bestellt, um auf dem Boulevard... oder auf der Rennstrecke gleichermaßen zu Hause zu sein. Er hat einen Rennmotor, ein Getriebe und ein Fahrgestell. Er wurde auf 100-Punkte-Niveau für den Concours d'Elegance restauriert und ist Gewinner zahlreicher prestigeträchtiger Concours-Preise. Am wichtigsten ist jedoch, dass dieses wunderschöne Auto als Paradebeispiel des französischen Karosseriebaus der 1930er Jahre als Kunstwerk betrachtet und geschätzt werden kann, mit allen Konsequenzen für die weitere Wertschätzung, die der Markt für Kunstwerke bietet. Mobile Kunst: "Ein wahrer beweglicher Augenschmaus".
"Das Chassis 46864 ist in jeder Hinsicht korrekt.
-- Archiv des Club Delahaye France
Es kommt selten vor, dass ein wettbewerbsfähiges Rennchassis und ein Motor mit einer fantasievollen aerodynamischen Karosserie in einem Auto vereint sind. Dies war der charakteristische Stil von Figoni und Falaschi, angewandt auf ein Cabriolet... die neue fließende, stromlinienförmige Karosserie, für die Figoni-Falaschi international berühmt werden sollte. Es veranschaulicht auf dramatische Weise Figonis berühmte stromlinienförmige Kreationen, in diesem Fall für einen wohlhabenden Pariser namens Wolf, einen persönlichen Freund Figonis. Wolf konnte sich nur das Beste vom Besten leisten und forderte Delahaye und Figoni auf, einen Wagen mit eleganter Linienführung, fine et elancée, mit dem schnellen und zuverlässigen 3,5-Liter-Sechszylinder-Motor von Competition und dem Fahrgestell für den Wettbewerb zu entwerfen... und dabei seine Absicht zu berücksichtigen, mit dem Wagen Rennen zu fahren und an Rallyes teilzunehmen, sowie Concours-Veranstaltungen und verschiedene Ausstellungen für Figoni zu organisieren.
"Dies ist eine der elegantesten Kreationen von Joseph Figoni und eines der wichtigsten Delahaye-Autos."
-- Archiv des Club Delahaye France

Dieser Delahaye 135 Competition Convertible wurde vom Club Delahaye France und den Figoni-Aufzeichnungen als Original-Karosserie (Figoni # 581) und Fahrgestell (Delahaye # 46864) authentifiziert, wobei alle relevanten Nummern auf dem Auto mit den Original-Aufzeichnungen von Figoni und Delahaye übereinstimmen.

Als Joseph Figoni das rollende Fahrgestell von Wolf aus der Delahaye-Fabrik übernahm, machte er sich daran, eine möglichst stromlinienförmige Karosserie zu bauen. Er wollte, dass das Cabrioverdeck in der Karosserie versenkt werden konnte. Heute ist dieser komplexe Vorgang für uns selbstverständlich. Aber damals musste Figoni, ein Pionier der Stromlinienform, ein sehr effektives Verdeck für diesen Wagen erfinden. Der Faltmechanismus ist im französischen Patent 795.769, "Perfectionnements aux véhicules décapotables", beschrieben, das am 1. Oktober 1935 beantragt und am 13. Januar 1936 erteilt wurde, also kurz vor dem Bau dieses Wagens.

Der Typ 135 Competition war auf fast allen Rennstrecken, auf denen er eingesetzt wurde, erfolgreich. Er siegte bei den 24 Stunden von Le Mans, der Rallye Monte-Carlo, dem Rennen Paris-Saint-Raphael, mehreren Grand-Prix-Rennen und vielen anderen Veranstaltungen vor und nach dem Zweiten Weltkrieg. Im Jahr 1937, ein Jahr nachdem dieser 135 Competition mit langem Radstand an Monsieur Wolf ausgeliefert wurde, gewannen ähnliche Typ 135 Competitions die Rallye Monte Carlo und belegten in Le Mans den ersten und zweiten Platz. Und unser Auto, das bei Concours-Ausstellungen so schön aussieht, ist ein integraler Bestandteil dieses Meisterschaftserbes, denn es belegte bei der Rallye Monte Carlo 1949 selbst den 6. Platz von 230 Fahrzeugen in einem extrem schwierigen und gefährlichen Rennen auf den zerfurchten, schlammigen und mit Wracks übersäten Straßen des Nachkriegseuropas.

Die raffinierte, bis ins kleinste Detail durchdachte Eleganz und das stromlinienförmige Design verbinden sich meisterhaft mit dem Wettbewerbsmotor und dem Fahrgestell in diesem einzigartigen Kunstwerk, das immer wieder als eine der besten Kreationen von Joseph Figoni bewertet wird. Zeigen, besichtigen oder einfach nur anstarren; ein visuelles Fest.