Am Ende des Zweiten Weltkriegs erhält die französische Armee, die sich in einem schlechten Zustand befindet, Hilfe von den Amerikanern, die ihr in Europa verbliebene Ausrüstungsgegenstände, darunter viele Jeeps, zur Verfügung stellen. Aber der Wunsch Frankreichs nach Unabhängigkeit wird schnell immer wichtiger, und die französischen Politiker wollen, dass die Armee so viel wie möglich mit in Frankreich gebauten Fahrzeugen ausgestattet wird. Unter anderem wird Delahaye ein Projekt anvertraut, das die amerikanischen Jeeps ersetzen soll. Es besteht darin, einen 4x4 von etwas mehr als einer Tonne zu entwickeln, um sie zu ersetzen und so die Unabhängigkeit der Armee wiederzuerlangen. Um einen Wettbewerb zu vermeiden, der gleichbedeutend mit Verschwendung gewesen wäre, werden keine Angebote eingeholt.
Der erste Delahaye-Prototyp wurde 1948 unter dem Namen "Delta" fertiggestellt. Ursprünglich war er mit einem Renault-Motor ausgestattet, denn Delahaye wollte sowohl den militärischen als auch den landwirtschaftlichen Markt ansprechen, da man damals dachte, dass der kleine 4×4 die landwirtschaftlichen Traktoren ersetzen könnte, wie es die Engländer mit dem Land Rover taten. . Der Delta-Prototyp wurde von der französischen Armee inspiziert und in den Jahren 1949 und 1950 getestet. Nach der Erprobung durch die Armee wird das Fahrzeug VLR genannt, als "Light Reconnaissance Vehicle" (manchmal VLRD, mit D wie Delahaye"). Es ist mit einem 4-Zylinder-Motor mit 63 PS und einem Vier-Gang-Getriebe ausgestattet, mit einem Getriebe, das acht Gangkombinationen ermöglicht. Seine Geschwindigkeit beträgt 110 km/h, er kann Küsten von 60 und 70 % überqueren und kann Furten von 60 Zentimetern passieren. Der VLR kann 400 kg Nutzlast oder vier Personen befördern und wiegt leer 1.460 kg. Nach einer letzten Überholung und mit einigen geringfügigen Änderungen hat die Armee 4000 VLR-Jeeps in Auftrag gegeben. Die Verantwortlichen von Delahaye können sich endlich freuen, denn die Delahaye 175 Limousine hat sich sehr schlecht verkauft. Fast alle VLR werden von der Amée verkauft, mit Ausnahme einiger Fahrzeuge an Privatpersonen, insbesondere an Landwirte. Aber die Produktion wurde im März 1954, nach dem Konkurs des französischen Herstellers, eingestellt, aber viele Fahrzeuge auf Lager wurden 1955 und sogar 1956 ausgeliefert. In der Tat verliert die Armee nach und nach das Vertrauen in diese Fahrzeuge, ihr Ruf schwindet. Und dieser Zusammenbruch führt zum Untergang dieser prestigeträchtigen Marke, die von Hotchkiss, ihrem Hauptkonkurrenten, übernommen wird.

Technische Daten
Länge : 346 cm
Breite: 157 cm
Radstand: 215 cm
Leergewicht : 1300 kg
Motor : Reihenvierzylinder 1992 ccm, vorne montiert
8 Ventile
Getriebe : 4 x 4 Schaltgetriebe (+ 2 hinten)
Höchstleistung : 63 PS bei 3600 U/min