Der Argentinier Alejandro Detomaso war sowohl Geschäftsmann als auch Rennfahrer. Sein Ziel war es immer, selbst ein Auto zu entwerfen. Mit der Gründung von Modena Detomaso Automobili in den späten 1950er Jahren verwirklichte er seinen Traum. Er hatte ein einziges Ziel vor Augen: einen eigenen Sportwagen mit seinem Namen zu bauen. Um dieses Ziel zu erreichen, konzentrierte er sich in der Anfangsphase auf den Bau von Prototypen und Rennwagen. Auf diese Weise entwarf er den ersten Formel-1-Wagen für Frank Williams. Im Gegensatz zu seinem Landsmann Enzo Ferrari nutzte Detomaso seine Rennwagen, um die Produktion von Straßenautos zu finanzieren. Sein erstes Straßenauto, der Vallelunga, ausgestattet mit einem kleinen Vierzylindermotor, erschien etwa vier Jahre nach der Gründung seines Unternehmens. Drei Jahre später, 1966, brachte Detomaso den Mangusta auf den Markt - was ist damit gemeint? Den Mangusta lieferte Detomaso mit einem 5-Liter-V8-Motor von Ford, ausgestattet mit einem ZF-Transaxle-Schaltgetriebe. Für das Design des Mangusta war Giorgetto Giugiaro verantwortlich. Dank seines aerodynamischen Designs erreichte der Mangusta eine Spitzengeschwindigkeit von 250 Stundenkilometern. Das war natürlich beispiellos! Die Produktionszahlen blieben relativ gering. Nur 401 Exemplare des Mangusta wurden gebaut. Heute ist der Mangusta ein begehrter Klassiker, was natürlich nicht verwundert: Mit italienischem Design und amerikanischer Technik vereint er ein fantastisches Paket an Spezifikationen. Interessant ist, dass im Handbuch des Mangusta sehr genau angegeben ist, welcher Reifendruck je nach Wetter- und Fahrbedingungen angemessen ist. Zum Beispiel sollte der Fahrer den Reifendruck bei Regen senken und bei sehr sportlicher Fahrweise (über 210 km/h) erhöhen. Bei unserem Mangusta in der Galerie Aaldering in Brummen handelt es sich um eine seltene Version mit europäischen Spezifikationen und mit dem begehrten und stärkeren 4,7-Liter (289 ci) V8 mit 305 PS. Mit diesem Motor hat der Mangusta nicht weniger als 72 PS mehr als der 4,9-Liter (302 ci) V8. Außerdem wird dieses Exemplar mit dem Original-Handbuch und mehreren Rechnungen geliefert, die zeigen, dass dieser Mangusta immer ordnungsgemäß gewartet wurde.Das ganze Auto ist in einem sehr originalen Zustand. Außerdem ist die Karosserie schön und gut gepflegt. In der Vergangenheit wurde diese Mangusta neu lackiert und obwohl sie Gebrauchsspuren hat, ist das Ganze immer noch schön. Das Äußere sieht ordentlich aus mit schönen Blechen und guten Passungen. Auch die Zierleisten und Felgen sind noch in einem sauberen Zustand. Die Innenausstattung ist ebenfalls noch sehr original und authentisch und in schönem Zustand. Die Teppiche, die Polsterung und das Armaturenbrett mit den Uhren und Schaltern sind alle noch in gutem Zustand. Das Sitzen in einem Mangusta ist ein schönes Erlebnis. Sie sitzen tief und in einer sportlichen Sitzposition. Der 4,7-Liter-Motor läuft hervorragend und klingt, wie es nur ein amerikanischer V8 kann. Dieses Exemplar ist mit einer Ansa-Auspuffanlage ausgestattet, so dass der V8-Sound voll zur Geltung kommt. Das Getriebe schaltet reibungslos und die Bremsen sind perfekt. Technisch ist dieser Mangusta in einem hervorragenden Zustand. Dies ist ein wunderschöner Detomaso zu einem sehr attraktiven Preis. Laut Experten gibt es nur noch sehr wenige Mangustas. Der Wagen ist also nicht nur schön, sondern auch extrem selten, was ihn zu einem idealen Klassiker für den Sammler macht. Haben Sie Interesse an diesem seltenen Detomaso Mangusta? Kontaktieren Sie uns noch heute, wir beraten Sie gerne. Sie sind herzlich willkommen in der Galerie Aaldering in Brummen. Wir haben jahrelange Erfahrung mit dem weltweiten Export unserer Fahrzeuge. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.
