Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der Race Retro 2026 - Collectors Cars am Samstag, den 21. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. Nachdem er sich mit dem Mangusta-Coupé als ernstzunehmender Automobilhersteller etabliert hatte, beauftragte Alejandro De Tomaso den Lamborghini-Konstrukteur Gianpaolo Dallara mit der Herstellung des Chassis für seinen neuen Mittelmotor-Supersportwagen, den Pantera. Dallara entschied sich für eine Einheitskonstruktion von Chassis und Karosserie aus Stahl und verzichtete auf den Rückgratrahmen des Mangusta. Bei der Einführung des Pantera im Jahr 1971 war die Ford Motor Company der Partner von De Tomaso, so dass der Pantera, wie auch der Mangusta, von einem Ford V8 angetrieben wurde. Der 351-cm³-(5,8-Liter-)Cleveland-Motor, der an ein vollsynchronisiertes ZF-Fünfgang-Getriebe gekoppelt war, variierte in seiner Leistung je nach Zielmarkt und leistete in Europa rund 330 PS, was den Pantera in etwas mehr als 5 Sekunden auf Tempo 60 brachte. Die atemberaubende Coupé-Karosserie wurde von Tom Tjaarda von der Carrozzeria Ghia entworfen und in Wirklichkeit von Vignale gebaut, da beide Unternehmen Anfang der 1970er Jahre zum De Tomaso-Imperium gehörten.
Der Pantera war für einen Supersportwagen außergewöhnlich langlebig und wurde noch in den 1990er Jahren einer Reihe von Überarbeitungen unterzogen. Die erste größere Überarbeitung der Pantera-Karosserie erfolgte 1980 mit der Einführung des GT5, der direkt aus dem Rennprogramm hervorging, das von de Tomaso unterstützt, aber nicht bezahlt wurde. Diese 1980 eingeführten, aggressiv aussehenden Panteras verfügten über eine stark überarbeitete "Bodeneffekt"-Karosserie mit einem tiefen vorderen Luftdamm mit integrierten Scheinwerfern, Schwellerverbreiterungen, ausgestellten Glasfaser-Radkästen, einem auf dem Kofferraumdeckel montierten "Delta-Wing"-Spoiler, größerem Innenraumkomfort und besseren Bremsen.
Dieser auffällige Pantera GT5, der sich in Rosso Fuoco (Feuerrot) mit einem prächtigen Originalinterieur aus gerafftem, dunkelcremefarbenem Leder präsentiert, wurde von unserem Verkäufer, einem namhaften Privatsammler, im August 2017 mit einem angegebenen Kilometerstand von etwa 5.500 (zum Zeitpunkt der Restaurierung zurückgesetzt) erworben. Er hat ihn seither nur wenig genutzt und der Kilometerzähler zeigt derzeit knapp 6.500 Meilen an.
Zum Auto gehören zwei USB-Sticks mit Bildern der Restaurierungsarbeiten, die zwischen 2001 und 2009 stattfanden, sowie zahlreiche Rechnungen und Belege. Die Restaurierung wurde auch von den De Tomaso Drivers Club News begleitet, einem vierteljährlich erscheinenden Magazin mit umfassenden Bildern und Artikeln über die durchgeführten Arbeiten, die vielen Herausforderungen und deren Bewältigung. Die Exemplare dieser Zeitschrift befinden sich in der dem Fahrzeug beiliegenden Historienakte. Als Teil dieses Prozesses wurde der Motor 2008 überholt und 2009 auf dem Prüfstand getestet, wo er beeindruckende 300 PS und 325 lbs/ft Drehmoment lieferte. Weitere Rechnungen aus dieser Zeit beschreiben andere Aspekte der Restaurierung, darunter eine komplette Neulackierung in der Originalfarbe Rosso Fuoco, einem dramatischen Farbton, der dem Wagen sehr gut steht. Weitere Arbeiten wurden im Jahr 2015 durchgeführt, als die Transaxle und das Getriebe komplett erneuert wurden.
Während dieser fabelhafte Pantera auf jedem Concours-Rasen zu Hause wäre, ist der GT5 eine ernstzunehmende Leistungsmaschine, die auch heute noch relevant ist. In einem Test vor einigen Jahren beschrieb der angesehene Journalist Richard Heseltine den GT5 folgendermaßen: "Die Beschleunigung ist brutal, selbst im höchsten Gang. Er strahlt die Art von Surround-Sound-Fanfare aus, von der man sich vorstellt, dass sie den Weltuntergang begleitet, und der anhaltende Schub ist genau das: ein Schub... Das Fahrwerk des Pantera war von Anfang an gut, was man von einem Design von Gian Paolo Dallara erwarten kann, aber das Setup des GT5 fühlt sich ausgefeilter an als die meisten anderen... Das Auto liegt flach in den Kurven, ohne das Gleichgewicht zu verlieren, und man kann durch enge Kurven fahren, ohne dass sich das Heck auch nur einen Zentimeter bewegt. Seine Gelassenheit ist felsenfest." Dies ist ein exzellentes Beispiel eines italienischen Supersportwagens mit hohem Sammlerwert, da er einer von nur 12 rechtsgelenkten GT5 Panteras ist, die vom Werk gebaut wurden. Wir laden Sie ein, ihn bei unserem Race Retro-Verkauf zu besichtigen.
